第一章 汽轮机级的工作原理-第八节 扭 叶 片 级.docVIP

第八节 扭 叶 片 级 一、概述 在研究等截面直叶片级时，认为汽流参数沿叶高和周向都不变，采用一元流动的方法进行分析，从而建立了级内蒸汽热能转换为机械功的基本理论。几十年来，级的设计计算是以这种一元流动模型为理论依据的，对于径高比＝＞812的短叶片级，这种一元流理论可以获得满意的工程效果，面且计算简便，叶片易于加工，制造成本低。因此，迄今为止，短叶片级的设计仍然采用一元流计算方法。 随着汽轮机单级功率的增大，蒸汽容积流量必然增大，特别是凝汽式汽轮机的末几级，需要更大的通流面积，因此，径高比较小，叶片很长。这种情况下若仍以一元流理论为基础，以平均直径处的参数来计算，不考虑汽流参数沿叶高的变化，设计成直叶片，就必将产生多种附加损失，使级的效率明显下降。主要损失有： 1．沿叶高圆周速度不同所引起的损失 当径高比较小(＜812)、叶片较长时，从叶根到叶顶，半径的显著变化使圆周速度相差很大。例如，东方汽轮机厂生产的N30016．7／537／537型汽轮机，其末级平均直径=2520m m，叶片高度=851mm，=2．96，叶顶圆周速度＝529．5m／s，叶根圆周速度=263m／5，两速度相差一倍。 为了说明圆周速度沿叶高变化对级工作特性的影响，假定汽流的和沿叶高不变。由图1．8．1可知， 由于圆周速度沿叶高逐渐增加，汽流进入动叶的进汽角沿叶高逐渐增大，这时，如果动叶仍按平均直径处的速度三角形进行设计，并采用等截面直叶片，则其它各直径处的汽流在进入动叶时，都将产生不同程度的撞击现象。在＞处，撞击在背弧上；在＜处，擅击在内弧上，从而造成能量损失。同时，动叶汽流出口绝对速度及其方向角沿叶高也将发生很大的变化，造成级后汽流扭曲，使下一级汽流进口条件恶化，产生附加能量损失。 2．沿叶高节距不同所引起的损失 汽轮机叶栅是具有一定半径的环形叶栅。关于环形叶栅的特点及产生附加能量损失的原因在前面讨论扇形损失时已经分析过。在较小时，从叶根到叶顶，叶栅节距相差较大。例如，N200—12．75／535／535型汽轮机的末级动叶栅，叶根节距=37．44m m，平均节距=56．1m m，叶顶节距＝74．75mm，叶顶节距为叶根的两倍。如果仍采用直叶片，在平均直径处取最佳节距，那么在其他直径处因偏离最佳节距所造成的损失将随的减小面迅速地增加。 3．轴向间隙中汽流径向流动所引起的损失 当蒸汽从静叶和动叶流出时，由于有圆周方向的分速和，蒸汽在静动叶栅出口的轴向间隙中受到离心力作用。这一离心力如不采取措施加以平衡，就会使汽流在轴向间隙中产生径向流动，而这种流动形成的动能不能转变为轮周功，纯粹是一种损失，这在长叶片级中尤为显著。 上述分析说明，在径高比比较小的直叶片级中，沿叶高不同直径上的汽流状态与平均直径处相差较大，且随着径高比的减小，这种差别更加显著。这时，若不考虑上述各种因素的影响，仍采用直叶片，就必然引起较大的能量损失，使级效率显著降低。 为了获得较高的级效率，必须把长叶片设计成型线沿叶高变化的扭叶片(见图1．8．2)，以适应圆周速度和汽流参数沿叶高的变化规律，使各截面都能保持良好的气动性能。实践证明，合适的扭叶片级与直叶片级相比，当=8时，级效率提高约1％1．5％；当＝6时，效率提高约3％4％；当=4时，效率提高可达7％8％。可见，越小，效率的提高越显著。采用扭叶片级虽可提高教率，但扭叶片的加工比较困难，成本较高。究竟在什么条件下采用扭叶片，还要根据提高效率的收益和制造成本的增加等有关方面的因素通过技术经济比较来确定，上面提到的按＝812来划分直叶片和扭叶片的范围仅仅是相对的。随着扭叶片加工工艺水平的提高和制造成本的下降，它的使用范围也越来越广。最初扭叶片只用在＜5的末几级，目前在大功率汽轮机的高中压部分也采用扭叶片，如哈尔滨汽轮机厂生产的300 Mw和600Mw反动式汽轮机的全部静叶和功叶均采用了扭叶片，东方汽轮机厂生产的300 Mw冲动式汽轮机高中压缸压力级动叶也全部采用扭叶片。 下面介绍扭叶片级的研究方法。为了便于分析扭叶片级的问题，引进基元级的概念。在级的某一直径上截取一个微元叶高dr的级，称为基元级，如图1．8．3所示。在平均直径处的基元级称为中径基元级，在根径处的称为根径基元级。实际上，前面几节所讨论的内容就是中径基元级的工作原理和计算方法。根据直叶片的理论，只要合理地选择、速比、喷嘴和动叶的出口角和，并选好具有较高速度系数、的叶型，那么在已知级前后参数、、的情况下，就可计算出中径基元级的速度三角形等。如何根据中径基元级的参数来确定沿叶高其它基元级的各项参数，以及不同直径上各基元级之间的关系，这将是所要研究的扭叶片级的主要问题。 为了确定这种关系，