第三章 广场的类型.docVIP

第三章 广场的类型 第一节 集会广场 集会广场包括，政治广场、市政广场和宗教广场等类型。 集会广场一般用于政治、文化集会、庆典、游行、检阅、礼仪、传统民间节日活动的广场。这类广场不宜过多布置娱乐性建筑和设施。 集会广场一般都位于城市中心地区。这类性质的广场，也是政治集会、政府重大活动的公共场所，故也称为集会广场。如天安门广场、上海人民广场、兰州市中心广场等。在规划、设计时，应根据群众集会、游行检阅、节日联欢的规模和其他设置用地需要，同时要注意合理地组织广场内和相接道路的交通路线，以保证人群、车辆的安全、迅速汇集与疏散。 集会广场中还包括宗教广场，它一般布置教堂、寺庙及祠堂前举行宗教庆典、集会、游行。宗教广场上设有供宗教礼仪、祭祀、布道用的坪台、台阶或敞廊。历史上宗教广场有时与商业广场结合在一起。而现代宗教广场已逐渐起到市政广场和娱乐性广场的作用。 集会广场是反映城市面貌的重要部位，因而，在广场的设计时，都要与周围的建筑布局协调，无论平面、立面、透视感觉、空间组织、色彩和形体对比等，都应起到相互烘托、相互辉映的作用，反映出中心广场非常壮丽的景观。 常用的广场几何图形为矩形、正方形、梯形、圆形或其他几何形的组合。不论那一种形状，其比例应协调，对于长与宽比例大于3倍的广场，无论从交通组织、建筑布局和艺术造型等方面都会产生不良的效果。因此，一般长、宽比例在4：3、3：2、2：1为宜。同样，广场的宽度与四周建筑物的高度也应有适当的比例，一般以3～6倍为宜。 广场及其相接道路的交通组织甚为重要。为了避免主干线上的交通对广场的干扰，在城市道路规划与设计中，必须禁止快速干道和主干道上过境交通穿越广场。有时，为了安全、整齐起见，应规定不允许载重、载货汽车进出广场。 广场内尚应设有灯杆照明、绿化花坛等，可起到点缀、美化广场，以及组织内外交通的作用。 另外，在广场的横断面设计中，排水的情况下，应当尽量减少坡度，地平坦。如图3—1、图3—2。 第二节 纪念广场 纪念广场主要是为纪念某些人或某些事件的广场。它包括纪念广场、陵园广场、陵墓广场等。 纪念广场是在广场中心或侧面以设置突出的纪念雕塑、纪念碑、纪念塔、纪念物和纪念性建筑等作为标志物，主体标志物应位于构图中心，其布局及形式应满足纪念气氛及象征的要求。广场本身应成为纪念性雕塑或纪念碑底座的有机组成部分。广场在设计中应体现良好的观赏效果，以供人们瞻仰。例如上海鲁迅墓广场、哈尔滨纪念塔广场。因此，必须严禁交通车辆在广场内穿越与干扰。另外，广场上应充分考虑绿化、建筑小品等，使整个广场配合协调、形式庄严、肃穆的环境。 纪念广场有时也与政治广场、集会广场合并设置为一体。例如北京的天安门广场。女口图3—3、图3—4、图3—5。 第三节 交通广场 交通广场包括站前广场和道路交通广场。 交通广场是城市交通系统的有机组成部分，它是交通连接枢纽，起交通、集散、联系、过渡及停车作用，并有合理的交通组织。交通广场可以从竖向空间布局上进行规划设计，以解决复杂的交通问题，分隔车流和人流。它应满足畅通无阻、联系方便的要求，有足够的面积及空间以满足车流、人流和安全的需要。女口图3—6。 交通广场，是人流集散较多的地方。如火车站、飞机场、轮船码头等站前广场，以及剧场、体育场、体育馆、展览馆、饭店、旅馆等大型公共建筑物前的广场，还包括道路公共交通的专用交通广场等。 交通广场作为城市交通枢纽的重要设施之一，它不仅具有交通组织和管理的功能，也具有修饰街景的作用，特别是站前广场备有多种设施，如人行道、车道、公共交通换乘站、停车场、人群集散地、交通岛、公共设施(休息亭、公共电话、厕所)、绿地以及排水、照明等设施。 交通广场主要是通过几条道路相交的较大型交叉路口，其功能是组织交通。由于要保证车辆、行人的顺利和安全地通行，组织简捷、明了的交叉口，现代城市中常采用环行交叉口广场，特别是4条以上的车道交汇时，环交广场设计采用更多。 这种广场不仅是人流集散的重要场所，往往也是城市交通的起、终点和车辆换乘地。在设计中应考虑到人与车流的分隔，进行统筹安排，尽量避免车流对人流的干扰，要使交通线路简易明确。对小型的专用性广场，则应根据主要功能来设计。 人行道与人流集散地 人行道与人流集散地的设置，必须是使行人在广场人行道上行走安全、便利。应根据广场的主要特征，行人步行的最短距离来设计。人行道的宽度要根据集散广场的人流多少、密集程度而定，一般中等人行速度为60～65m／rain。人流饱满时，人行速度为45m／min。密集时速度为16m／min。一般一条人行道的宽度为0．75—1．Om，平均人流的通行能力为40—42人／min。对于紧靠站前建筑的人行道，由于人流集散频繁，必须考虑所调查的人流或规划的人流量进行计算。一般站前广场的人行道因行人携带行李、包袱，