合肥地铁2号线临用电方案.docVIP

合肥轨道交通一号线一期工程二标 大 临 用 电 方 案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局合肥轨道交通一号线一期工程二标项目经理部 二○一二年六月二十五日 临时用电施工方案 一、编制依据 合肥轨道交通一号线二标施工图纸； 《安全用电施工规范》； 现场实际勘察报告； 其他安全用电规范、规程。 二、工程概况 合肥轨道交通一号线一期工程位于合肥市瑶海区，二标段位于一号线寿春路至临泉路段，沿胜利路由北向南敷设，总长约1.94km，含2座车站和3个区间。设计道路红线50m~60m。 三、临时用电方案 本工程主要用电项目为钻孔桩施工、生活区用电、钢筋加工和施工照明。 1、总体方案 1.1 现场勘察 本工程所在区域轨道交通与胜利路畅通工程重合，施工现场范围内通讯电缆、管道、线路及各种埋地物较多。 1.2 初步设计 本标段施工用电采用就近T接地方高压线路，经与当地供电部门联系协调后，在明光路与胜利路交口的西南角和凤阳路与胜利路交口的西南角各接引安装变压器一台，在线路西侧沿围挡布设贯通低压线（外套PE保护管） 供电系统采用三相五线制，三级配电，二级保护，工作零、保护零分别使用。其中二级保护要求为首段漏电不大于80mA，主要保护总配电箱至分配电箱电缆露电，漏电时间保护系数不大于0.1s。开关箱和流动电箱漏电不大于30mA，漏电时间保护系数不大于0.1s，保证各钻孔桩和钢筋场地的施工用电。 在现场变压器配电室内设总配电柜，总配电柜内设电度表，以计量施工总电量。沿南北方向每100m设固定配电箱一个，每个施工用电机械设移动电闸箱一个，所有机电设备的金属外壳均与保护零线做可靠连接。 为保证顺利施工，在钢筋场西北角处配备一台120KW发电机作为备用电源。 2、配电室设置 根据现场情况在每天变压器设置一个配电室。配电室能自然通风，并采取防止雨雪侵入和动物倾入的措施（采用安装防盗窗）。配电室内部布置按JGJ46-2005 P17要求进行，在配电室和变压器处悬挂警示牌“高压危险” 3、配电箱设置 施工现场所有配电箱均采用统一铁制，统一加工制作，固定配电箱距地面距离为1.4m，配电箱内设两极漏电保护。 所有用电设备均实行“一机一闸一箱一漏”，并设有防雨设置。（附施工用电平面布置图） 四、变压器配置方案 1、变压器选定计算 变压器选定时，根据施工所用电器设备的总功率来确定。 本标段用电高峰期在施工时采用的用电设备总功率为： 序号 用电机具名称 单位 数量 额定功率(kw) 总功率（kw） 1 钻机泥浆泵 台 16 25 400 2 沟槽机配套设备 台 2 30 60 3 对焊机 台 1 150 150 4 电焊机 台 4 10 40 5 钢筋切断机 台 2 7.5 15 6 钢筋弯曲机 台 2 2.2 4.4 7 振动器 台 4 2.2 8.8 8 照明 处 30 1 30 9 生活区 个 1 100 100 　 合 计 　 　 　 808.2 变压器选定计算： P计=1.1×（P1·K1 +P3·K3） =1.1×（0.6*460+0.7*209.4+0.5*8.8+1.0*130） = 612.678kw P变=1.4×P计 =1.4×612.678 =857.75kw 故选定两台630kw的变压器。 2、变压器分配 1号（明光路）变压器接动力设备：1台沟槽机、8台旋挖钻机泥浆泵、生活区、钢筋场动力机械及15处沿线照明灯。 2号（凤阳路）变压器接动力设备：1台沟槽机、8台旋挖钻机泥浆泵、15处沿路照明灯。 3、施工现场配电线路 3.1电缆配线 施工现场均采用三相五线制从配电室接入各用配电箱，电缆线路采用埋地或架空敷设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。埋地电缆路径应设方位走向标。深度不应小于0..7m，电缆外穿PE管，并在电缆紧邻上下左右侧均匀敷设不小于50mm厚的细砂，埋地电缆在穿越建筑物、构建物、道路、易受机械损伤、介质腐蚀场所及引出地面从2.0m高到地下0.2m处，必须加防护套管，防护套管内径的1.5倍。埋地电缆与附近外电缆和管沟的平行间距不小于2m，交叉间距不小于1m。线路采用绝缘铜心线。接入各配电箱的线路均采用橡皮绝缘电缆，并从各配电箱接入各用电设备的线路也均采用橡皮绝缘电缆。穿越施工道路和接入钢筋加工机械电源均采用橡皮绝缘电缆穿管敷设。 3.2生活区配电 (1)室内配线必须采用绝缘导线和电缆； (2)室内配线采用全封闭敷设； (3)室内非埋地明敷主干线距地面高度不得小于2.5m； (4)架空进