日本汽车再生利用措施.pdfVIP

汽车工艺与材料 0123435678 289:;373= 4028?607 文章编号： ( ) #$$! % #’ $$ # ## % $$! % $! 日 本 汽 车 再 生 利 用 措 施 白 木 编译 ( 广州军区桂林招待所，广西 桂林 +0 #$$ #) 中图分类号： 文献标识码： 8’!05 9 #** 年日本汽车的保有量为’ $# 万辆，每年 ! ! # 作为紧急处理课题，针对非法丢弃报废汽 报废车约+$$ 万辆，均由汽车经销商#$$, 回收。其 车采取相应规定。为防止不正确处理，明确了处理 中除少部分状态尚好的经检修后以二手车出口外， 方式不受有价、无价限制的原则。 其余由约+ $$$ 家汽车解体企业拆解后，按钢铁、有 ! ! $ 为明确职责，要求相关产业界制定相应的自 色金属、塑料、橡胶、玻璃等分类回收。约有汽车质 主行动计划。 量的’+, 得到再生利用，此数值高于其他耐用消费 ! ! % 规定了汽车制造业要求达到的数值目标。 ( ) 品。其余+, 的粉碎屑则作为工业废物填埋处理， 有害物铅的使用量 不含蓄电池 在$$$ 年应 估计每年达 万 。 达到 年的 以下， 年应达 以下。 ’$ - $ . #**/ 7 3 $$+ #3 ! 考虑到报废汽车合理处理涉及到地球环境、资 整车再生利用率的目标为$$ 年以后应达到 源合理利用和解决填埋场地的不足等因素，日本厚 以上， 年以后应达到 以上，相应填埋 +, $ #+ *+, 生省于 “ 比应分别下降到 年 月制订了 汽车、电器等在粉碎屑 和 以下。 #**+ / #+, +, ” 汽车制造业的职责 处理前进行有用物选出的指南 ，明确了在破碎处 ! # 理前应选出零部件的目录等内容，并正式下达至 通过改进设计提高再生利用率，降低铅等 “ 有害物质的用量 都、道、府、县和政令市实施，同时对 废物、垃圾处 ’ ” 年 月起 向经销业、回收业和解体业提供有关提高 理法 进行修订，对汽车等粉碎屑从 #**/ 0 ( “ ” “ ” ) * 作为 管理型填埋 的对象，同时对 管理型填埋场 再生利用率 减少填埋比 的解体方法的信息’ 的铅溶出量由原来规定的! 123 4 改为$5 ! 123 4 ， + 向有关部门提供有利于提高再生利用率 )