中铁二十一局商合杭铁路站前二标项目CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案定稿.docVIP

目 录 一、编制依据 - 3 - 二、工程概况 - 4 - 3.1 场地选择 - 5 - 3.2 揭板试验设置 - 5 - 3.3 施工计划 - 7 - 四、试验目的 - 7 - 五、主要材料及料源地 - 8 - 6.1 组织机构及责任分工 - 9 - 6.2 设备仪器配置 - 10 - 6.3 人力资源配置 - 11 - 七、施工方案 - 12 - 7.1底座施工 - 12 - 7.2 中间隔离层及弹性垫层施工 - 16 - 7.3 限位凹槽及焊网钢筋安装 - 17 - 7.4 轨道板铺设 - 17 - 7.5 自密实混凝土技术要求 - 19 - 7.6 自密实混凝土配制 - 22 - 7.7 自密实混凝土施工工艺 - 24 - 八、施工质量保证措施 - 32 - 8.1 施工注意事项 - 32 - 8.2 离缝现象控制 - 34 - 8.3气泡现象控制 - 35 - 8.4泌水现象控制 - 35 - 8.5灌注不饱满控制 - 35 - 九、安全、环保、水土保持和文明施工保证措施 - 36 - 9.1安全保证措施 - 36 - 9.2 环境保护措施 - 37 - 9.3水土保持措施 - 38 - 9.4文明施工 - 38 - 十、安全、环境危险源辨识及处理措施 - 40 - CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 2、《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013） 3、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014) 4、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010) 5、《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008) 6、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2011) 7、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》（TJ/GW113-2013） 8、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》（TJ/GW114-2013） 9、《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》（TJ/GW119-2013） 10、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》 （铁建设[2006]158号） 11、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 12、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 13、《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）》（工管线路函[2012]159号） 14、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 25、设计相关文件、施工图。 二、工程概况 中铁二十一局商合杭铁路站前二标段起迄里程为DK46+195.39～DK68+306.58，全长22.111km,包括木兰特大桥1.956km、区间路基0.134km，芦庙车站1.650km和亳州特大桥18.370km。全段设计CRTSⅢ型板式无砟轨道长度为21.321㎞，Ⅲ型板共7674块，其中分为P5600/4892块、P4925/2292块、P4856/438块、P4925B/10块、P3710/22块；设计CRTSI型双块式无砟轨道长度为0.376㎞(不含道岔）；埋入式无砟道床长度为0.414㎞。桥梁底座板设计采用C40钢筋混凝土，路基支撑层设计采用C35钢筋混凝土，埋入式岔区底座设计采用C30钢筋混凝土，共计混凝土圬工6.45万方。自密实混凝土设计采用微膨胀C40混凝土，共计混凝土圬工2.86万方。轨道板由萧县段园制存板厂负责集中供应，底座板、轨道板铺设和自密实混凝土灌注施工由一、二分部负责完成。 CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。路基、桥梁地段无砟轨道结构高度分别按838mm、738mm设计。3.1 场地选择 充分利用现有场地，避免增加临建工程量以节约成本，此次揭板试验场地选在1号拌和站，1#拌合站供应DK46+195.39～DK56+088.81段混凝土。 3.2 揭板试验设置 ⑴揭板试验按照模拟现场实际工况最不利原则进行，连续灌注4块轨道板，两直两曲，曲线半径8995m，纵坡3‰和.48‰。底座选择采用桥梁直线地段Q1-1型2块块 ⑵试验流程 ⑶工艺性试验所使用的机具、材料全部采用与正式施工时相同的机具、材料，人员应为相对固定的无砟轨道施工作业人员。 ⑷自密实混凝土达到设计强度30%后，按照封边模板安装的逆向顺序拆除封边模板，进行揭板试验。 3.3 施工计划 序号 任务 内容 完成时间 1 试验准备工作 1.1 底座模板制造 （1）模板设计方案 2017.3.20 （2）模板制造，与厂家联系 1.2 自密实混凝