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温州地铁计划 温州市域铁路建设已准备就绪，首条线路S1线一期工程于11年11月11日开工建设。这条具有里程碑意义的线路，是温州布局市域铁路网，开启市民交通新方式的崭新开端。 /programs/v　　 市铁路与轨道交通投资集团有限公司介绍，从11年开始，温州计划分阶段陆续建设S1、S2、S3、S4四条市域铁路，构成温州市域铁路网，加强都市核心区与各县(市)、功能区的交通联系，为市民提供快速、便捷、准时的轨道交通。 　　这四条市域铁路是何“面貌”？它们与地铁和城市轻轨有何区别？ 　　总体走向特点： 　　向东！面海！ 　　市域铁路为哪些需求的市民服务？据介绍，主要是为市民在温州大都市区范围内中长距离的出行，重点解决大都市区核心区与外围各组团、组团与组团之间的联系。也就是说，要为市民提供快速、大容量、公交化的公共交通。 　　温州城市发展总体向东、面海，这必须有交通支撑，所以，市域铁路规划建设也是朝着这个大方向。因此，市域铁路网的一大特点就是“向东面海”发展。如S1、S3线向东延伸，S2是一条沿海线路。 　　根据温州市域铁路网规划，温州市域铁路线网由S1、S2、S3、S4四条线组成，总长301.3公里，规划设立站点77处，平均站间距约4.1公里。线网呈两纵两横走向布局，北至乐清雁荡镇，南至苍南县灵溪镇，东至洞头岛，西至瓯海潘桥和鹿城双屿。 地铁线路图（一） 　　S1线：东西走向，西起桐岭，东至洞头岛，线路全长77公里，规划设站27处。 　　S2线：南北走向，北起沿海铁路雁荡山站，经乐清、瓯江口新区、瑞安，是未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道，承担都市区沿海地带南北向快速交通的联系，线路全长87.6公里，设站19处。 　　S3线：西北——东南走向，沿瓯江北岸布局，是瓯北、七里的快速连接通道，促进瓯江南北两岸协调发展，线路全长47.15公里，设站10处。 　　S4线：南北走向，构建温州大都市核心区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心之间的快速连接通道，线路全长89.55公里，设站25处。 　　S1线开多快？ 　　设计时速120公里 　　开工建设的S1线，S1线一期规划设置的14个车站中，地面站3个、地下站4个、高架站7个。全线大致经历“地面段—高架段—地下段—高架段”四个路段，乘坐列车驶完全程，乘客可领略“二上一下”的乘坐体验。 　　市域铁路S1线起点桐岭为地面车站，自起点出发，桐岭至温州西路段主要以地面设站为主。从温州西至温州东(龙腾路)段，规划采用高架方式设站，驶离温州西站的列车将爬升至高架路段行驶。自温州东至永强机场段，将考虑采用地下设站的方式。最后永强机场至灵昆半岛段，主要采用高架方式设站，从机场站驶出后，列车将重新爬升到高架桥上。一期工程终点站半岛二站设计为高架车站。经温州南动车站，向东北绕出沿金温铁路通道至龙湾区，再折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，最终到达洞头，规划设站27处，平均站间距2.9公里。 　　其中，一期实施工程为温州南至半岛二(注：“半岛二”是市域铁路规划位于灵昆的一个站点)段，线路长51.9公里，设置车站14处(地下站4座、高架站7座、地面站3座)。 　　S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，是温州南动车站、金温铁路温州火车站、城市公交中心站、温州机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可以大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。 　　根据设计，S1线为双线电气化铁路，设计时速120公里，平均旅行时速50公里至60公里。从温州南动车站到温州机场运行时间在40分钟左右。从金温铁路温州火车站到温州南动车站或温州机场，运行时间在30分钟以内。 和谐号CRH6型电力动车组被推荐作为未来市域铁路S1线的运营列车。 　　CRH6型电力动车组，是在CRH1等前五型的基础上，由我国自行设计的最新一代城际电力动车组车型，由南车集团南京浦镇车辆有限公司研制，其技术质量达到国际先进水平。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，具有载客量大、快速乘降、快启快停、乘坐舒适性高等特点，使市域铁路S1线与国家铁路干线实现互联互通成为可能。 城际轨道交通的特点，决定了和谐号CRH6型电力动车组的运行时速难以成为真正意义上的高速动车组。根据温州市域铁路S1线运输距离、站点设置和乘客群的要求，未来市域铁路S1线CRH6型动车组的运营时速将稳定在120公里，分为“直达”、“大站停”、“站站停”等三种模式运营，全程运营时间预计可控制在50～70分钟这条线路是温州市域铁路网建设实施的第一步，将为其他几条线路的建设积累经验，以及为市域铁路网今后全面实施奠定基础。 S1线 　　线路全长：77km，其中一