11子午线轮胎制造工艺45.ppt

第八节 子午线轮胎的成品质量检测与性能测试 目前在国际上各大轮胎公司采用两类方法进 行检验和研究轮胎的性能和质量，一类是室内的 标准检验项目及轮胎性能测试；另一类是在室外 轮胎试验场地进行的实用实验。 1. 静平衡检测 车轮平衡分为静平衡和动平衡。 静平衡车轮的重心与旋转轴心在同一轴线上，停 止旋转时的位置是任意的；如果一个车轮每次停止转动 时的位置都是相同的，则说明该车轮是静不平衡的。 (1) 定义： 　静不平衡度为轮胎重点处不均匀质量和其中心 至旋转轴距离的乘积。 (2) 测试方法： 采取在轮辋边缘配置平衡校正块使得车轮自由转动停止时可在任意位置。 2. 动平衡检测 　　一般轮胎的动不平衡度采用车轮在自由旋转时产 生的离心转动惯量大小来测定。 动平衡试验机 步骤: 1. 将轮胎安装在动平衡试验机上,给轮胎充气,使得轮胎 能充分膨胀和在轮辋上正确就位,然后调整到规定的测 量气压。 2. 给试验机设定轮胎不平衡的校正半径和校正面间距。 3. 使轮胎按规定的转速旋转,测量静不平衡量和力偶不 平衡量沿轮胎圆周的分布。 4. 从测量值中减去轮辋和轮轴组合体的不平衡量,其差的最大值分别为轮胎的静不平衡量和力偶不平衡量。该最大值在轮胎圆周上的位置分别为上述两个不平衡量的重点位置角。 5. 计算轮胎的上下校正面不平衡质量及其重点位置角。 6. 使轮胎停止旋转。需要时在胎侧上打印重点或轻点标记。 10.UNIFORMITY MANUAL( 理论及现场适用事例 ) (1) BPS的意义 -.轮胎旋转时上侧,下侧胎侧部分瑕疵 -.部分瑕疵以±3°间隔采取样本 -.按瑕疵的种类分Bulge和Dent区分 -.测定部: 上下侧胎侧下部 -.测定单位是mm (2) BPS的波形 Bulge Dent 测定部 6. 重量偏差的特性别理解及要因 1)静平衡 (Static Balance) (1) 静平衡的意义 -.在静止状态下旋转轴上放轮胎时可否维持水平状态？ 的问题 -.与旋转轴相同的平面上因质量原因发生倾斜 (Un Balance） -. 测定单位 g . cm (2) 静平衡测定 ● A1的对称A2 ●以m的重量 不对称发生 ●向A2方向倾斜 不均匀重量 旋转轴 ● S.B=旋转轴距离×Un Blance量 ● 400g.cm=20g × 20cm 距离 旋转轴 Un Blance (3) 静平衡的影响 -. 测定单位 g . cm -. 旋转中心和相同的平面上Un Blance质量位置 -.轮胎旋转时圆心力发生 -.因圆心力使重的部分纵向拉,使轮胎不能保持真圆 -.旋转1周时发生纵震动,使驾驶者感觉到球在跳的 感觉 (4) 静平衡的影响要因 半制品 压延物附胶均匀性(BELT,C/C), 压出物厚度宽度(S/W,T/D) 成型 半制品Over Lap(I/L,C/C,S/W), 胎面Over Lap 成型机精度 (轴精度,同心度), 成型半制品接头分散 硫化 模具组装精度,胎圈部胶边 2) Couple Balance (1) Couple Balance的意义 -.在不同平面的相差180°位置上的,有着相同 重量的轮胎 ①静平衡为0. ②旋转时晃动 ③晃动的原因(Shimmy) (4) Couple Balance的影响要因 半制品 压延物附胶均匀性(BELT,C/C), 胎面厚度左右偏差 成型 半制品蛇行附着(S/W,BELT,T/D), JLB WINDING条件 C/C 反包精度, 胎面压合精度, 半制品接头分散 硫化 模具组装精度, 局部胎圈部胶边 3) 动平衡 (Dynamic Balance) (1) 动平衡的意义 -.以静平衡和Couple Balance的合成产生 -.改善动平衡是? ①改善静平衡 ②改善Couple Balance (2) 动平衡的概念 动平衡 静平衡 Un Balance (3) 动平衡的计算 ① 静平衡的质量 (m) 静平衡 = 旋转轴距离