08.2克氏中心地理论.pptVIP

克里斯塔勒中心地理论;概述 基本概念 六边形服务网络 市场原则基础上的中心地系统 交通原则基础上的中心地系统 行政原则基础上的中心地系统 三原则适用的条件 规律总结 理论应用 ;概述;基本内容： 首先界定了中心地、中心地功能和中心度的概念，提出了不同等级其中心度划分的基本依据； 其次分析了不同商品和服务的由中心地维持供应的销售范围（最大距离）和市场规模上的需求门槛（最低阈值），建立了销售利润与需求门槛和销售范围的盈亏关系，并推导出六边形销售服务区的经济合理性； 再次，该理论认为不同等级的中心地可按三种不同的功能控制关系（市场原则、交通原则和行政原则）构成不同的等级数量体系（分别为K3,K4和K7系统）在空间分布上也具有不同的结构形态。;基本概念;基本概念;基本概念;基本概念;虚线：商品服务范围下限r’——由中心商品的供给角度所规定的边界 实线：商品服务范围上限r ——由对中心商品的需求所限定;基本概念;基本概念;六边形服务网络;六边形服务网络;市场原则基础上的中心地系统;市场原则基础上的中心地系统;市场原则基础上的中心地系统;市场原则基础上的中心地系统;市场原则基础上的中心地系统;市场原则基础上的中心地系统;在市场原则基础上的克氏中心地系统具有如下特点： 一是中心地具有等级性，且其各级的中心地与中心职能相对应； 二是中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点； 三是各等级间的中心数量、距离和市场区域面积呈几何数变化。;交通原则基础上的中心地系统;理论模型 市场区域 1个m级中心地的市场区域内包含着1个完整的m-1级中心地和6个1／2（总数为1＋6×1／2=4）的m-1级中心地的市场区域。 各等级中心地的市场区域关系为：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原则基础上形成的中心地系统也称为K=4的中心地系统。;理论模型 中心地数量 各等级中心地的数量关系，m级中心地在自己的市场区域内包含着1／2X6＝3个m－l级中心地。而且，每个m级中心地的市场区域拥有12个m－2级中心地（小黑点）…。 这样在交通原则基础上形成的中心地系统的中心地的数量关系为：1，3，12，48，192，…。;理论模型 在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域。 m级中心地的市场区域大致包含了7个m—l级中心地的市场区域，而且，m级中心地的市场区域内拥有m—l级中心地数量为6个。因此，各等级的中心地的市场区域数为：1，7，49，343，…，以7的倍数增加。因此，在行政原则基础上形成的中心地系统也称作为K=7的中心地系统。中心地间的数量关系为：1，6，42，294，2058，…。;在三原则中市场原则是基础，而交通原则和行政原则可看作是对市场原则基础上形成的中心地系统的修改。 市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给情形。 交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家。另外，也适用于新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。 行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者如社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。另外，自给性强、与城市分离的山间区域内形成的以某一中心地为核心的自给区域，其行政原则的作用相对较强。 高级中心地对远距离的交通要求大。因此，高级中心地按交通原则布局，中级中心地布局行政原则作用较大，低级中心地的布局用市场原则解释较合理。;;克氏中心地（市型）原型;克氏中心地（行政型）;;克里斯塔勒中心地理论的意义 第一，是地理学由传统的区域个性描述走向对空间规律和法则探讨的直接推动原因，是现代地理学发展的基础。克氏被后人尊称为“理论地理学之父”。 第二，是城市地理学和商业地理学的理论基础。具体表现在如下几个方面：一是关于城市等级划分的研究；二是关于都市与农村区域相互作用的研究；三是关于城市内和城市间的社会和经济空间模型的研究；四是关于城市区位和规模，以及职能为媒介的城市时空分布的研究；五是关于零售业和服务业的区位布局、规模和空间模型的研究。 第三，是区域经济学研究的理论基础之一。中心地与市场区域（也可看作为腹地）间的关系，对研究区域结构具有重要的意义。在区域规划中，按照中心地理论可合理地布局区域的公共服务设施和其它经济和社会职能。 ;中心地理论的不足： （1）尽管假设在建立中心地理论过程中是必不可少的，但某些假设或条件不符合客观情况，从而损害了该理论的现实性。例如，克里斯塔勒认为消费者行为遵循“最近中心假设”。然而，后来的研究发现消费者的行为有多种形式，并不完全受上述假设的支配。 （2）中心地理论仅较适用于单纯农业区，而不适用于城市密集区。因为根据该理论，城市的主