似是故人来------我所经历的南京广雪灾（二）.pptVIP

似是故人来------我所经历的南京广雪灾（二） 前些日子，论坛上的朋友转发了一辑雪灾的图片，由于转发图片的朋友没看过雪灾原帖，在署名上产生了一丝误解。 因2008年雪灾时期，海子论坛仍处于关闭状态，故清风亭大哥的帖子当时未能发在海子论坛上，致使许多车迷朋友未能看到原版帖子，甚是遗憾。 2008年雪灾铁路运输的主战场，是广铁属下的湖南境内铁路，本帖的绝大多数图片亦取材于此。。。。。。为便于更多的车迷朋友能看到原帖，亦为海子华中区留下一些资料图片，故清风亭大哥选择在海子华中版重发雪灾老帖。 我经过清风亭大哥的许可，将此贴编辑为幻灯片，发出来供大家下载收藏。希望大家喜欢。 原本叫班是计划开4:30的,没想到又传来长沙--丝矛冲区间发生了接触网倒杆事故,又被迫停电抢休了3个小时左右,害得我们直到7:00左右,机车才能出库。 出库等挂车的时间很无聊......也只能是举着相机乱拍了：扫到了一列出库的“胖鱼头”---CRH1. 挂好车的心情无疑是喜悦的.......... 制动机试风完毕后,一而再,再而三地延误开不出去......又传来不好的消息:株洲---衡阳间又因暴雪袭击,断网多处,几乎整个株洲---衡阳--郴州间的电网几近全部瘫痪..... 至此,由我挂好车的早上10:30左右开始,到我这趟车晚上19:30左右开车时止,整个长沙火车站未开出一列京广线方向去的列车[株洲转角去沪昆线的例外]. 陌生的DF4D机车,一定又是过来支援的....... 当然,外部玻璃可以如此除雪.但运行中该如何除雪呢,总不能专门停车除雪吧。 “人民的智慧是无穷的”,广机广州车间的乘务员,出勤时,每人发一把电吹风,运行中即可拿电吹风在机车驾驶室里面吹瞭望玻璃,也能达到除雪的目的。 天黑了,终于等到准备开车的通知了。 这是邻线一趟开往沪昆西线的列车先开。 由于接触网上的结冰很多,机车运行中受电弓与接触导线的接合处发出了巨大的火花,电弧。 这类火花情景在平常,是绝对不敢运行的,毕竟有烧断网的危险,但此时,只讲通车,冒险也要顶着上了......... 终于车站送来了一张调度命令：[大致]是:易家湾站转XX次运转车长,列车长,机车司机,准许XX次由易家湾站始至终点站止,改按单风管运行。 经过机班和随车列检的一番转换后,终于完成了将双风管转换成单风管。 预示着我们又可以运行了。 这是易家湾站的周边民居,湖南特色的民居。 株洲---衡阳大约140公里,衡阳--郴州大约140公里;郴州--韶关大约150公里。 所以株洲--韶关间的距离大约是430公里左右。 对,你没看错,是一台DF7C的专用调车机！ DF7C也越跑越畅顺了....... 这份殊荣真是“可遇而不可求”啊,恐怕你这一辈子也只能是遇上这一回了。 有一首歌不是叫千年等一回吗,幸运的DF7C--5630机车,你终于等到了.......这和体育彩票中500万没有太大的区别了。 此次南京广雪灾,我所经历的5天时间里,所有的铁路基层职工,都是默默地坚守在第一线,没有听见一句骂言,实属难得。 毕竟此次雪灾不是人为因素所祸,真正的天灾...........以往的洪灾,你或许会骂政府,骂水土流失,骂过度垦荒,骂河道堵塞,骂水利款挪用...... 但此次雪灾,你能骂谁呢?唯有骂老天无眼了。 他们这台机车一共有4位乘务员。 机班2人,株机段带道1人,领导添乘1人。 伙计们去车站拿来了碗面,此时是下午14:00左右。 这就是我们两台机车乘务员的中午餐了。 领导亲自给我们冲面...... 这位姓“成”的株机段安全员一路上和我们闲聊,十分投缘。 而且全程株洲---韶关,都是他一人操纵机车.我们在旁边负责了望,带道而已。 连挂我们列车的机车过来了。 你此时想到了什么? 你敢想象用一台调车机 车,牵引25T的T字头旅客 列车,行走在祖国的铁路大 动脉京广线上......... 不怕你办不到,就怕你想不到....... 我此时想到了黄健翔的伟大解说词........ DF7C牵引着我们摇摇晃晃地出站了....... 连这些道岔清扫人员也好奇地望了过来....... 此时此刻,就让黄健翔来为我们解说吧: 开动了,开动了,伟大的内燃机车万岁,伟大的 DF7C万岁......... 你不是一个人在战斗........对面的橘子也开过来 了........让所有的电力机车都回家睡觉去吧. 交会的是京广第一政治车T98次. 九龙---北京的T98次 。 伟大的DF7C继续前进........ 伟大的25T特快列车,不知道您是否 还有缘分,让伟大的内燃机车来牵引 来牵引您呢. 再多看一眼吧...... 中途雪景 才跑了一个站,又停下来了. 对面这趟车是三亚----上海的K512次.也是机车直供电列车.此时车上一 定也