中国民营企业和美国资本市场.ppt

萧柏春 宾夕法尼亚大学沃顿管理学院博士美国长岛大学管理学院教授 2008年5月 提纲 服务业在经济中的作用（The Role of Services in an Economy） 服务业的特征 （The Nature of Services） 快速平稳流程理论（Swift and Even Flow Theory) 预测（Forecasting) 产能计划（Capacity Planning) 选址决策（Location Decision) 提纲（续） 质量控制（Quality Control) 服务业中的供应关系 （Managing Service Supply Relationships) 易逝性商品的库存管理（Inventory Management of Perishable Products) 供应能力和需求管理（Managing Supply and Demand） 收入管理和定价（Revenue Management and Pricing) 服务运营管理 研究服务产品的特征和与之相适应的管理过程 与制造业运作管理的相似之处及显著差别 例：库存策略、价格策略 服务业的水平和经济发展阶段 服务业的五个部分 商业服务：咨询，金融，银行 贸易服务：零售，维修，保养 基础性服务：通讯，运输 社会/个人服务：餐饮，医疗，清洁，文化体育 公共服务：教育，政府，公共卫生 制造产品的特征 服务产品的特征 商品与服务 能够重复出售 可存储 质量的一些方面是可测量的 销售是与生产分离的 商品与服务 - 续 产品是可运输的 设施的选址对成本很重要 一般容易实现自动化 收入主要产生于实物产品 服务业在世界各国经济中的比重 商品包含服务/服务包含商品 服务业与农业和制造业发展比较 银行 保险 股票市场 电讯 英特网 健康保险 教育 娱乐 产品维修 车船运输 旅客服务 邮递服务和电讯 健康护理 娱乐 法律咨询 后WTO时期的中国经济: 制造业 品牌与价值链：Nike的成本和价格 原材料：15.67 美元 劳务成本：2.58 美元 管理费用：4.56 美元 工厂利润：1.9 美元 出厂价：24.71 美元 关税和运输：3.88美元 批发价：52.03 美元 零售价：100 美元 品牌与价值链：Nike的成本和价格 生产利润：1.9% 经营利润：23.44% 销售利润：47.97% 创造品牌的人是品牌价值的最大受益者 可口可乐品牌价值：670亿美元 海尔：84亿美元 后WTO时期的中国经济：服务业 后WTO中国服务业发展：民航业 后WTO中国服务业发展：民航业 后WTO中国服务业发展：集装箱运输 后WTO中国服务业发展：集装箱运输 后WTO中国服务业发展:集装箱运输 我国港口集装箱吞吐量高速增长，大量新建的码头项目投入运营，市场竞争日益激烈； 集装箱运输公司对停泊港口的价格和服务质量提出更高的要求； 国内许多码头在船舶平均装卸时间和岸桥单位时间装卸集装箱数量这两个集装箱运输公司选择停靠码头的主要因素上明显落后于世界先进水平。 价格战此起彼伏 航班延误 渠道终端把握度较差 飞机日利用率过高 飞行员不足 铁路第六次提速将分航空客流 中国第四大航空集团大新华诞生 国际航线的亏损期 抑制过快发展的政策 案例：京沪快线 为什么盈利更困难了？ 民航以每年10%以上的速度增长，利润依然低迷 PC的利润空间从90年代的15%降至5%以下 加乐福和台湾统一企业集团：利润1%左右 家用电器：不超过3-4% 增长最快的移动通信产业也出现亏损裁员现象 降低成本 改善原材料供应链 减少劳动力成本（外包） 增加收入 提价 降价（刺激需求） 为什么有些企业成功，有些企业失败？ 仅仅看到别人也看到的东西并不能保证盈利 看到竞争对手看不到的东西 采用竞争对手无法干扰的策略 例：集装箱班轮运力优化 例：集装箱班轮运力优化（续） 实际情况 各类集装箱 (COC vs.SOC；20尺 vs. 40尺；重箱 vs. 轻箱) 进出口不平衡导致各港口轻箱和重箱流动不平衡 运价与距离不一定成正比 班轮容量和重量约束条件 多条运输路径的存在 管理决策 港口对之间的重箱运量及路径 轻箱调动方案 20尺和40尺集装箱分配策略 例：集装箱班轮运力优化（续） 实际效益 实现公司运力优化； 年收入增加1,300万美元以上，利润提高12%（仅对现行运力分配策略进行调整）； 不涉及竞争及价格，不受竞争对手干扰； 例：码头作业管理优化 例：码头作业管理优化（续） 堆场管理：国内许多码头堆场面积小，难以划分严格的功能区，调度难度大。如2005年，CCT在52公顷的堆场上，处理了414万标箱，单位面积的装卸箱数是欧美主要码头的数倍。 岸区作业：岸区作业效率