汽车运用工程课件第十章.pptVIP

第十章 汽车技术状况 的变化及更新 第一节 汽车技术状况的变化 汽车使用过程中，随着行驶里程的增加，汽车的技术状况不 断变化。其变化速率和原因除与汽车结构质量有关外，还与汽 车运用条件、使用环境、汽车合理运用水平等因素有关。研究 汽车技术状况变化的原因，掌握汽车技术状况变化的规律，是 汽车合理使用的前提。 一、汽车的技术状况 汽车的技术状况指能定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参 数的总和。汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价。 随着汽车行驶里程的增加，汽车的技术状况将逐渐变坏，致使汽车运用 性能逐步低劣化。如动力性下降、经济性变坏、使用方便性下降、行驶安 全性和使用可靠性变差，直至最后达到使用极限。运用性能变差的主要的 外观症状有： ① 汽车最高行驶速度降低。 ② 加速时间与加速距离增长。 ③ 燃料与润滑油消耗量增加。 ④ 制动迟缓、失灵。 ⑤ 转向沉重。 ⑥ 行驶中出现振抖、摇摆或异常声响。 ⑦ 排黑烟或有异常气味。 ⑧ 运行中因技术故障而停歇的时间增多。 汽车运用性能包括动力性、经济性、行驶安全性、通过性、行驶平顺性、 使用可靠性、载质量和容积等。 汽车运用性能下降会导致汽车运输生产过程中运输生产率下降、运输成 本增加、经济效益变差，同时对环境的污染加剧，并易于发生行车安全事 故。表10-1所列统计数据反映了载货汽车随使用时间增加，其运输生产率、 维修工作量和运输成本的相对变化关系。 汽车运用性能分为初始性能和实际运用性能。汽车的实际运用性能除取 决于汽车的初始性能外，其变化速率取决于汽车的运用条件、运输工作情 况和合理运用水平。因而，汽车整个寿命期的平均运用性能也与汽车的合 理运用水平有关。在汽车制造方面，可以通过改进汽车的机构设计和完善 汽车的制造工艺来提高汽车的初始性能；在汽车运用过程中，可以通过汽 车的合理运用，采取必要的技术措施来提高汽车的运用性能。 图10-1反映了汽车运用性能随时间 变化的关系。汽车实际运用性能（曲 线2、4）从汽车初始性能1开始，随着 使用时间的延长而逐渐低劣化。在汽 车使用过程中，通过合理运用可以使 汽车运用性能随使用时间增长而下降 的速率和程度减小，提高汽车使用到 某行驶里程时的实际运用性能。 要实现汽车的合理运用，必须对汽车技术状况的影响因素和在各种运用条件下提高汽车技术状况的措施进行研究，依靠有一定技术专长的人员和汽车技术状况管理组织等手段来保证汽车的工作能力；同时，要做好汽车运用技术管理的基础工作，在汽车运用过程中要经常按运用时间（或行驶里程）测量、记录汽车运用性能的变化情况，以作为分析汽车技术状况变化，并确定提高汽车技术状况相应措施的依据。 三、汽车技术状况变化的影响因素 在汽车使用过程中，汽车内部零件之间、零件与工作介质和工作产物之间、汽车与外部环境之间均存在着相互作用，其结果是汽车零件在机械负荷、热负荷和化学腐蚀作用下，引起零件磨损、发热、腐蚀等一系列物理的和化学的变化，使零件尺寸、零件相互装配位置、配合间隙、表面质量等发生改变。如发动机汽缸活塞组的尺寸、曲柄连杆机构的尺寸、制动器制动蹄片的尺寸、制动蹄与鼓的间隙等，在汽车使用过程中时刻都在发生着变化。汽车是由机构、总成组成的，而机构和总成又由零件组成，所以零件是汽车的基本单元。零件性能下降后，引起汽车工作质量下降，从而使汽车的技术状况发生变化。因此，汽车技术状况的变化取决于组成零件的综合性能，是汽车使用过程中诸多内在因素和外在原因综合作用的结果。 1．汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件损坏的常见原因有：零件之间相互摩擦而产生的磨损，零件与有害物质接触而产生的腐蚀，零件在交变载荷作用下产生疲劳，零件在外载、温度和残余内应力作用下发生变形，橡胶及塑料等非金属零件和电气元件因长时间使用而老化等等。汽车在某种特定使用条件下，其零件各种损坏所占百分比如表10-2所示。 汽车零件的主要损坏形式有： 1）磨损 磨损是相互接触的物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程。磨损速度的快 慢既与零件的材料、加工方法有关，又受汽车运用中装载、润滑、车速等条件的影 响。主要磨损形式有：磨料磨损、分子-机械磨损和腐蚀磨损。 磨料磨损是零件相互摩擦表面间由坚硬、锐利的微粒的作用下产生的磨损。微粒 的来源有的来自外界，如尘埃、沙土等；而有的微粒是从零件工作表面上脱落下来 的，如金属磨屑。在零件相互摩擦过程中，磨料的作用将加速零件的磨损