第六篇 能源与环境.pptVIP

(2)桥梁的抗震设施 桥跨结构的抗震连接 日本关于墩台顶部尺寸的规定 a.梁墩台顶部沿梁轴方向的预留设计宽度S（mm）宜大于下式计算值： 当L100m，S=200+5L/1000 L100m，S=300+4L/1000 式中 L－桥梁跨度 此外对于架设在松软地基上的重要桥梁，S值尚应大于350mm。 b.搭接长度（例如悬臂梁与吊梁在支座处的搭接长度）S′宜大于600mm；但对软弱地基上的桥梁，其值应大于700mm。 当墩顶较宽时，可采用连接螺栓和嵌塞将桥跨结构联成一体 若为橡胶支座，则可采用连接螺栓，胶垫和锚固螺栓以防梁体坠落. 支座两侧预留设计宽度 a. 悬臂梁与吊梁在支座处的搭接 安设在墩顶的位移限制装置 钢筋混凝土桥跨结构的连接 b. §6.5.1 泥石流 泥石流是山区常见的一种自然灾害现象。它是一种含有大量泥沙石块等固体物质，突然爆发的，具有很大破坏力的特殊洪流。通常在暴雨或积雪迅速融化时爆发。爆发时大地震动，山谷轰鸣，浑浊的泥石流体，仗着陡峻山势，沿着深涧峡谷，短时间内以很高的流速冲出山外，至沟口平缓地段堆积下来。 泥石流爆发时，短时间内从沟里冲出数十万至数百万立方泥沙石块，持续时间短，破坏力强，能摧毁村镇，掩埋农田、道路、桥梁、甚至堵塞江河形成湖泊，给山区人民带来严重危害，也是山区线路主要病害之一。 我国地域广阔，山区面积达70%，是世界上泥石流最发育的国家之一。 松散的固体物质 水源条件 地形条件 人为素因 1.泥石流的成因 见下图 典型的泥石流沟 2.泥石流地区的选线原则 (1)山区线路的选线原则 ①线路在泥石流沟的沟口，也即在泥石流的流通区通过最好，这里沟床固定、冲刷淤积都不严重，对线路威胁小，由于流通区所处地势较高，线路须爬坡展线，增长线路，在线路走行高度适合时，可以以隧道或桥通过. ②线路在堆积区通过，这里沟床变迁不定，泥砂石块冲刷、淤积严重，线路在此通过最为不利。当线路定线困难，必须通过堆积区时，应首先考虑提高标高，增大桥下排洪净空，按泥石流沟床分散架桥，不宜改沟、并沟或压缩河槽，尽可能使线路与主沟流向正交，并辅以各种防治措施，确保线路安全。 ③线路在泥石流洪积扇的边缘通过，此处冲刷、淤埋情况较泥石流堆积区轻，在流通区方案难以实现时可以考虑采用。 ④在泥石流十分严重的地区，线路或靠山作隧道通过或跨河绕避。 山区线路跨越泥石流沟位置图 1―靠山作隧道方案或以桥通过沟口；2―通过堆积区方案； 3―沿堆积区外缘方案；4―跨河绕避方案。 ① 挡拦措施：拦挡泥石流的工程建筑物主要是各种形式的坝。 ② 排导措施：主要通过修建排洪道和导流堤。 ③ 水土保持措施：泥石流是一种极度严重的水土流失现象， 开展水土保持工作是防治泥石流的根本。 (2) 泥石流防治措施 1.洪水灾害的起因 (1)洪水对公路设施的影响 (2)洪水对桥梁的影响 (3)洪水对城市的影响 (2)堤防隐患多，防洪标准不高 (3) 环境恶化加剧洪水灾害 2.洪水对土木工程的巨大破坏作用 (1)气候因素 §6.5.3 洪水 3.洪水的防治措施 坚持“上蓄、中疏、下排、适当地滞”的治水方针及分流入海、分区防守、自成体系的治水格局，是防洪减灾的指导思想，是我们在防洪减灾问题上的经验总结，也是充分利用雨洪解决流域水资源严重短缺的一个重要措施。 (1)加强大江大河主干道及主要支流的控制性工程建设是防治洪水的有力措施 (2)桥渡建筑物的防洪措施 (3)提高堤防的抗御能力是保证城市安全的有力措施 桥渡导治建筑物布置图 第六章 环境污染 环境污染包括大气污染，水污染及噪声污染。 大气污染：由于人类进行生产和生活活动向大气排放有害物质，改变了大气中的原有成分，造成了大气质量的恶化，影响了生态平衡，严重地威胁着人类生存的环境和身体健康，并对建筑物造成腐蚀和损坏。 水污染是指排入水体的污染物使该物质在水中的含量超过了水体的本底含量和水体的自净作用，从而破坏了水体原有的用途。 噪声属于感觉公害，噪声传播是虽然没有给环境留下污染及有毒物质，声源一停止，噪音消失也不积累，其传播距离也有限，但是长期处于噪声下，同样会给人体造成重大损害。发达国家因公害起诉的案件中，噪声污染案件占1/3以上，均大于大气污染和水污染案件；在我国，此类案件也急剧增加。趋势表明，由于噪声造成投诉案件的迅速增长，其将成为公害之首。 1.大气污染物的主要成分及其危害 大气污染物主要有三方面的来源：工业污染源、家庭炉灶排气和各类交