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第五章 机床专用夹具及其设计方法 第一节 各类机床夹具及其设计特点 一、车床类夹具 车床类夹具包括用于各种车床、内外圆磨床等机床上安装工件用的夹具。这类夹具主要用于加工旋转表面及端平面。加工表面的形成方法有两种： 一种是工件围绕机床主轴轴线旋转，刀具作送进运动； 另一种是对于某些不规则形状和较大尺寸的工件，可以采用刀具旋转而工件送进来完成。 (一)车床夹具的基本类型 1．安装在车床主轴上的车夹具 这类车夹具是工件随主轴旋转，刀具作送进运动。按夹具与主轴的连接方法不同，又可分为两种型式。 (1)心轴式车夹具 心轴宜用于以孔作定位基准的工件，由于结构简单而常有应用。按照与机床主轴的连接方式，心轴可分为顶尖式心轴(图5-1)和锥柄式心轴(图5-2)两种。前者可加工长筒形工件，而后者仅能加工短的套筒或盘状工件。 锥柄式心轴应和机床主轴锥孔的锥度相一致。 锥柄尾部的螺纹孔是当承受力较大时用拉杆拉紧心轴用的。 为了减小心轴在机床上的安装误差(心轴定位面对机床主轴的同轴度误差)，应使其安装表面(顶尖式心轴的两顶尖孔或锥柄式心轴的锥面)对其定位面的跳动为最小。 (2)圆盘式车床夹具 这种夹具应用范围很广，如各种轴类、盘类、套筒类和齿轮类等工件的夹具，都可设计成这种类型。这种夹具与机床主轴头端相连接。它的回转轴线与机床主轴的回转轴线要求有尽可能高的同轴度，以保证夹具有较高的回转精度。根据圆盘式车床夹具径向尺寸大小的不同，它在机床主轴上的安装方式有两种。 1)对于径向尺寸D小于140mm，或D(2～3)d的小型夹具(图5-3a)，一般通过锥柄安装在车床主轴锥孔中，并用螺栓拉紧。这种连接方式定心精度较高。 2)对于径向尺寸较大的夹具，一般通过过渡盘与车床主轴头端连接。如图5-3b、c所示。 图所示的车床夹具，工件是以孔及端面为基准在定位件上定位，用三个联动的钩形压板夹紧的。拧动夹具中心处的内六角螺钉，即可使三个带螺旋槽的钩形压板同时夹紧工件。反转螺钉时，三个钩形压板靠螺旋槽的作用松开后又自动转开，便于取出工件。 (3)角铁式车床夹具 这类夹具的典型结构如图5-5及图5-6所示。图5-5所示的夹具，工件以一平面和两孔为基准在夹具倾斜的定位面和两个销子上定位用两只钩形压板夹紧。被加工表面是孔和端面。为了便于在加工过程中检验所车端面的尺寸靠近加工面处设计有测量基准面。此外，夹具上还装有配重和防护罩。 图5-6所示夹具是用来加工气门杆的端面的。由于该工件是以细的外圆柱面为基准，这就很难(也没有必要)采用自动定心装置，于是夹具就采用半圆孔定位，所以夹具体必然成角铁状。为了使夹具平衡，该夹具采用了在重的一侧钻平衡孔的办法。由此可见，角铁式车床夹具主要应用于两种情况：第一是形状较特殊，被加工表面的轴线要求与定位基准面平行或成一定角度；第二是工件的形状虽不特殊，但却不宜设计成对称式夹具时，也可采用角铁式结构。 2．安装在拖板上的夹具 这种夹具必须通过机床改装(拆去刀架和横拖板)后，使其固定在床鞍上，加工时工件作直线送进运动，而刀具则安装在车床主轴上作旋转运动。这种加工方法扩大了车床的加工工艺范围，将车床改作镗床，解决了较大尺寸工件在主轴上无法安装和工件转速难以提高的问题，所以在成批生产中此法应用极广，既节约了成本又大大提高了劳动生产率。 (二)车床夹具的设计特点 (1)因为整个车夹具是随机床主轴一起回转的，所以要求它结构紧凑，轮廓尺寸尽可能小，重量轻，而且其重心尽可能靠近回转轴线，以减少惯性力和回转力矩。 (2)应有平衡措施，消除回转不平衡产生的振动现象。生产中常采用配重法来达到车夹具的静平衡。在平衡铁上开有弧形槽，以便调整至最佳平衡位置时用螺钉固定(图5-5为固定的)。 (3)与主轴端连接部分有较准确的圆柱孔(或圆锥孔)，其结构形式及尺寸规格，随具体使用的机床而异。设计时一定要注意深入现场调查，以免造成错误和损失。 (4)为使夹具使用安全，尽可能避免带有尖角或凸出部分，必要时回转部分外面要加防护罩。工件的夹紧装置也要可靠，防止松动飞出。对于角铁式夹具，夹紧力的施力方式要注意防止引起夹具变形。 二、钻床类夹具 钻床类夹具是用于各种钻床和某些镗床、组合机床上的夹具，简称钻模(镗模)。它的主要作用是保证被加工孔的位置精度。 (一)钻床夹具的构造和种类 1．固定模板式钻模 图为在壳体上钻孔用的固定模板式钻模。工件以凸缘端面外圆为基准在定位件4上定位，并用凸缘上的一个小孔套在菱形销1上定角向位置，拧螺母3通过开口垫圈2夹紧工件。装有钻套的钻模板以四个螺钉和两个销子固定在夹具体上。由于所需加工的是一个台阶孔，要用几把刀具来加工，所以钻套就必须是可以快速更换的。 1．固定模板式钻模 此钻模刚性较好，但钻套底面离工件加工面较远，刀具