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第三章　电子商务下的物流模式 学习重点：电子商务下的物流一体化进程，第三方物流的特征及运作，及新型物流． 第一节传统物流模式 一、传统物流概况 1、传统物流的含义 物资流动过程中的运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及伴随的信息处理等。这也是一般意义上的物流 2.传统物流的发展阶段 (1)第一阶段：物流前期阶段 特征各环节互不联系地分别进行 (2)第二阶段：个别管理阶段 特征：出现物流成本意识 (3)第三阶段：综合管理阶段 特征：开始建立相应物流管理部门 (4)第四阶段：扩大领域阶段 特征：开始影响生产和销售 总结：物流系统虽在不断完善， 但由于受传统管理思想和模式的 限制，以及缺乏可靠的信息网络 支持，要到达物流的整合是很困 难的。 二、电子商务物流与传统物流的区别 1.实行供应链管理 2.实现零库存生产 零库存生产：将必要的原材料、 零部件以必要的数量在必要的时 间按生产所需要的数量、时间送到特定生产线。 3.物流信息化 4.物流配送全球化 5.物流服务的多功能与社会化 三、传统物流存在的问题 (一)物流质量水平低 　物流质量：物流时间、物流费 用、物流效率 1.物流时间长 工业生产中物流所占时间几乎为 整个生产的90% (1)现行运输管理体制的制约 (2)商品在库时间长、周转慢 2.物流费用高 　物流费用占商品总成本的比重超过40% 3.物流效率低 我国：物流成本费用／ＧＤＰ 　　　＝30% 欧美：物流成本费用／ＧＤＰ 　　　＝10% 国内生产总值 (gross domestic product） 国内生产总值（GDP）是指一个国家或地区范围内的所有常住单位，在一定时期内生产最终产品和提供劳务价值的总和。所谓“常住单位”，其内涵与“常住居民”相同。一国的“常住居民”包括：（1）居住在本国的本国公民；（2）暂居（一年以内）外国的本国公民；（3）长期（一年及一年以上）居住在本国的外国居民。 也就是说，在一国领土范围内，其居民无论国籍如何，只要符合本国常住居民定义，在一定时期内所生产的最终产品和提供劳务价值都可算作本国的国内生产总值。 国民生产总值GNP（英语：Gross National Product），一个国家或地区的所有常住单位在一定时期内在国内和国外所生产的最终成果和提供的劳务价值。GNP=GDP+来自国外的净要素收入。国外净要素收入指从国外得到的生产要素收入减去支付给国外的要素收入。 (二)物流产业与其他产业的发展不协调 1.基础设施能力不足 　交通运输能力不足，仓储设施 落后 2.技术装备落后 　现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用车辆少；汽车 以中型汽油车为主，能耗大；装 卸搬运的机械化水平低。 3.社会化服务水平低 　条块分割的管理和流通体制的 制约。 4.物流人才短缺，物流化信息水 平低 (三)缺乏物流系统发展的统一规 划 　无统一的章法可依；无统一的 部门管理 (四)对建设物流系统的重要性 认识不足。 社会对其认识不足；企业对其 认识不足 第二节电子商务下物流一体化 一、物流一体化的演变 　传统的生产管理方式下，在由原材料制成产成品到提供给消费者的过程中，原材料的采购、物料的管理、生产制造、销售、分配等各项活动的管理是割裂开来 各功能部门相互独立，关联度很低。这样，各个环节之间都会有大量存货，几乎没有太多的信息流，整个系统的运作效率很低。企业在改革开放的实践中逐渐认识到，通过将相关功能合并，例如将采购并人物料管理，按功能进行配置，那么可将上述活动合并为物料管理、生产管理和分配管理，从而实现功能一体化。 这样，可以大大减少各分散活动之间的存货，提高各功能系统的运作效率。在此基础上，对各功能系统进行统一管理、系统优化，实现厂商内部一体化，形成内部供应链，即生产物流一体化。这样，可以降低系统的存货水平，使信息通讯顺畅，可以更有效地提高整个系统的运作效率。 但是，生产物流一体化只能实现厂商内部的最优化，由于没有与供应商和分销商实现一体化，仍然存在大量，或者将库存推向供应商.而要真正做到消除原材料和产成品的库存，就必须与上游供应商和下游分销商合作，统一管理、统一行动，实现外部一体化。只有 实现整个供应链的一体化管理，才能彻底消除库存、降低成本，对客户需求作出快速反应，使整条供应链实现利润最大化。这是一体化的更高境界，是真正意义上的一体化。 二、物流一体化的概念 　以物流系统为核心的由生产企 业、经由物流企业、销售企业、 直至消费者的供应链的整体化和 系统化。 三、物流一体化的层次 　1.物流自身一体化 　综合物流管理出现，但没意识 到企业间物流协调的重要性. 2.微观物流一体化 　市场主体企业将物流提高到企 业的战略地位，出现了以物流战略作为纽带的