公路桥梁承载能力评定-昆明（2008.1.12）.pptVIP

公路桥梁承载能力评定 介绍人：李万恒 公路桥梁评定的常用方法 公路桥梁评定的常用方法 公路桥梁检测评定一般过程 检测主要内容和评价的主要指标 现有桥梁承载能力鉴定的流程 现有旧桥承载能力评定方法的不足 检算要点、检算方法的规定过于原则 基于检测结果的计算分析评定方法无法很好应用，而需大量借助昂贵的荷载试验对旧桥加以鉴定。 荷载试验鉴定比较直观，但费用高，需中断交通。 荷载试验不能反映结构的极限性能、疲劳性能以及在鉴定期内今后材料强度和结构响应的不定性以及耐久性检测指标等因素对结构承载能力的影响。 改进后的桥梁承载能力鉴定流程 检算系数的确定 承载能力恶化系数 承载能力恶化系数是考虑鉴定期内桥梁结构质量状况进一步衰退恶化产生的不利影响，通过承载能力恶化系数来反映这一不利影响可能造成的结构抗力效应的降低。 截面折减系数的确定 截面折减系数主要是考虑砖、石及混凝土结构与配筋混凝土结构由于材料风化、碳化、物理与化学损伤以及由于钢筋腐蚀剥落造成的钢筋有效面积损失对结构构件截面抗力效应的影响。 经荷载试验后的检算系数Z2的确定 改进后的桥梁承载能力鉴定流程 主要改进与优点 基于现有桥梁检测技术，有效解决了旧桥检算系数Z1定量化取值问题。 基于桥梁特殊检查（主要是材质状况检测）结果，在桥梁承载能力评定过程中，引入恶化系数考虑材料性能退化（耐久性因素）对结构承载能力的影响。。 考虑了结构损伤对承载能力的折减。 考虑了实际交通量对结构承载能力的影响。 结构缺陷损伤评定标竿体系尚需进一步细化、明确。 某些特殊环境条件下桥梁结构的耐久性影响因素及指标体系、评价方法尚需进一步开展更为深入的研究。 针对不同结构形式，不同类型结构损伤对结构承载能力的影响及评价方法需进行进一步研究。 * 交通部公路科学研究院 * 交通部公路科学研究院RESEARCH INSTITUTE OF HIGHWAY COMMUNICATIONS 部颁制度： 《公路工程竣工验收办法》 《公路桥梁养护管理工作制度》 部颁标准： 《公路桥涵养护规范》（GTJ H11-2004） 《公路工程质量检验评定标准》（GTJ F89/1-2004） 《公路旧桥承载能力鉴定方法》（1988年试行） 《大跨径混凝土桥梁荷载试验方法》（1978年） 《公路桥梁技术状况评定标准》（报批稿） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》 （报批稿） 桥梁检测评定方面的行业标准规范 完善 修订 明确并强化责任主体 加强管养队伍建设 明确了部分技术要求 强化养护工程管理 强调监督检测 强调预防性养护 强调经费保障 交通部规范项目： 公路桥梁承载能力检测评定规程（2001～今） 西部交通建设科技项目： 公路旧桥检测评定与加固技术研究及推广应用 （2001～2005） 成果来源 成果来源 拱 桥 Z1 值 表 梁 桥 Z1 值 表 承载能力鉴定的途径是，先对桥梁现状进行检查，确定出旧桥检算承载能力的折减或提高系数，即确定旧桥旧检算系数Z1，再接现行的桥梁设计规范，根据检查获得的桥梁基础位移、结构变形、构件开裂及其它破损等情况，对结构抗力效应考虑引入不大于1.2的结构检算系数进行结构强度和稳定性检算。 根据检算的主要指标超限情况（30%以内），确定是否需进一步采用荷载试验进行承载能力鉴定。对经荷载试验的桥梁，则需根据荷载试验结果重新确定旧桥检算系数Z2，再进行结构强度和稳定性的校核。 承载能力检算系数是根据结构或构件的实际技术状况，对结构或构件的抗力进行折减或提高。 砖、石及混凝土结构与配筋混凝土结构的承载能力检算系数，应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构固有模态等的检测评定结果加以确定。 活载影响修正系数 当结构工作状况、裂缝及其扩展情况等的评定分析结果满足有关规定时，可采用荷载试验实测的主要挠度测点和主要应力测点的校验系数（两者中取较大者）确定桥梁承载能力检算系数，然后用Z2代替Z1按重新进行承载能力极限状态、正常使用极限状态鉴定计算，若计算结果符合要求，则可评定桥梁承载能力满足检算荷载要求。 以持久状况桥梁结构承载能力极限状态评定计算为例： 对配筋混凝土桥梁： 今后工作的展望