经济地理区位论专题（2）.pptVIP

区位论专题 区位 “区位”源于德文的standort，是1882年由W．高次首次提出。区位在1886年被译为英文“location”。区位同位置不同，既有位，也有区，还有被设计的内涵。区位的主要含义是某事物占有的场所，但也含有“位置、布局、分布、位置关系”等方面的意义。 区位论 区位论是研究人类活动空间场所所选择及其空间组织优化的理论，它是经济学与自然地理学的共轭研究领域。 第一节 区位论的产生和初期发展 一、古典区位论 二、屠能的农业区位论 四、韦伯的工业区位论 一、古典区位论 1、早在18世纪。欧洲古典经济学家如康提隆、斯密、毕什等探讨并论述过运费、距离、运输等对工业分布的影响。 2、特点：从单一的企业或中心出发，研究成本和运费的最低化。 二、杜能的农业区位论 杜能，V.Thünen 区位理论的鼻祖。 1820-1830，初步形成的标志 《孤立国》 2、形成背景 （1）19世纪初，德国的农业面临由庄园式向自由式转变，提出了耕作业和畜牧业的土地利用以及同市场的关系问题。 （2）杜能从区位地租出发，得出农产品种类围绕市场呈环带状分布理论化模式。 （3）假定：“孤立国”。与外界完全隔绝的社会经济单位。 3、杜能圈理论的含义 （1）农地利用类型和农地经营集约化程度，不仅取决于天然特性，更重要的是其经济状况，特别是到农产品消费地(市场)的距离。 （2）在什么地方种植何种作物最为有利，完全取决于利润， 利润=产品价格-(生产成本+运费) 即： P = p - (c + t) 杜能圈 (1)自由农作圈，蔬菜和牛奶等鲜活农产品。 (2)林业圈，木材，用于能源。 (3)轮作农作圈，粮食。 (4)谷草农作圈，粮畜产品，以粮食为主。 (5)三圃农作圈，粮畜产品，以畜产品为主。 (6)畜牧圈。 1、理论背景 1900S初，韦伯A·Weber， 《工业区位论——区位的纯理论》和《工业区位论——区位的一般理论及资本主义理论》。 根据19世纪60年代后德国和西欧的工业发展资料，建立了推理和应用的区位论体系。 2、理论假设 影响工业区位形成的各类条件中最主要的是经济因子，其中只有少数具有普遍意义。 最小费用点的三个指向， 即决定工厂最佳位置的因子主要有： 运输成本 劳力成本 集聚 3、工业寻求最优区位3阶段 （1）第一阶段，暂定劳动费与聚集效益因子都不起作用，孤立地研究在只有运费因子单独起作用的情况下，工业最合理的布局模式； （2）第二阶段，研究在加进了劳动费因子的作用时，上述工业布局模式将发生何种变形； （3）第三阶段，研究当加进聚集效益因子的作用时，这一工业布局模式又会相应地发生何种变形。 第二节 近现代区位论 一、克里斯托勒的中心地理论 二、廖什景观 理论背景 central place theory 亦称城市区位理论。 德国，Walter. Christaller，把区位论由古典学派转换为近代学派。1930，《德国南部的中心地》。 在区位经济理论研究上，既要运用经济学原理，又要通过地理调查树立样板。 从研究地图上的聚落分布开始，通过调查研究，确立了中心地原理。 理论背景 克里斯塔勒曾经敏锐地提出过这样的问题：“我们探索这个原因，为什么城市有大有小？我们相信，城市一定有什么安排它的原则在支配着，仅仅是我们仍然不知道而已！”由此，他开始探索城市的分布规律。通过对德国南部城镇的调查，克里斯塔勒于1933年发表了《德国南部的中心地》一书，系统地阐明了中心地的数量、规模和分布模式，建立起了中心地理论。 理论背景 中心地理论（Central Place Theory）被认为是本世纪人文地理学最重要的贡献之一。 德国波鸿鲁尔大学城市地理学家绍勒尔（P. Scholler）甚至说：“没有克里斯塔勒的中心地学说，便没有城市地理学，没有居民点问题的研究”。 自中心地理论流行于世界后，唤起世界各国数量众多的学者去实践应用它，修正发展它，目前它已成为城市地理学中一个重要的研究领域。 假设 (1)均匀的平原，生产所需的资源特征是均匀分布。 (2)运输条件在任何地方都可行，且运输距离各处都相等。 (3)人口均匀分布，他们的偏好都相同。 (4)投入物和技术等的获得成本相同。 (5) 生产者和消费者的行为都是理性的，生产者尽可能扩大生产区。 (6)人们总是从最低、最近的中心地购买商品和劳务，厂商规定其产品的出厂价格，运费由消费者承担。 基本概念 中心地（Central Place），可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各种货物和服务的地方。 中心货物与服务（Central Good and Service），分别指在中心地内生产的货物与提供的服务，亦可称为中心地职能（Central Place Function）。中心货物和服务是分等级的