《汽车理论》课后作业设计--低速汽车转速器设计.doc

海 南 大 学 机电工程学院 汽车理论课程作业（设计） 题 目 低速汽车变速器设计 Title Design of Low Speed Auto Transmission 年级 大三 专业 交通运输 学号 学生姓名 指导教师 2011年6月30日  摘要 本文详细叙述了长运－18D型拖拉机变速器的设计过程。其中设计总则确定了此变速器的设计目标；整车的动力性、经济性等性能参数的叙述，说明了该变速器的特点；根据拖拉机的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数，结合该拖拉机发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数，并结合整车的基本参数，从而选择出适当的各挡传动比。 关键词：变速器，传动比，动力性，经济性  Abstract This paper describes the design process of ChangYun-18D type tractor transmission in detail. One determined the general design of the transmission design goal; The vehicle performance, economy, performance parameters of the narrative, and shows that the transmission characteristic; According to the appearance of the tractor, and axle space between, minimum ground clearance is achieved, minimum turning radius, vehicle weight, carrying weight and a top speed of parameters, combined with the tractor of the most high power, the largest engine torque, displacement, and other important parameters, and combined with the basic parameters of the and choose the appropriate each block transmission. Keywords: Transmission,Transmission ratio,Dynamic property,Economy  目录 摘要 II Abstract III 1 设计总则 1 1.1 设计依据 1 1.2 主要用途 1 1.3 整车基本性能 1 1.3.1 可靠性、耐久性 1 1.3.2 动力性 1 …… 2 …… 4 致谢 31 参考文献 32  1 设计总则 1.1 设计依据 本设计的任务是设计一台用于某型后驱动低速汽车上的FR式的手动变速器。本设计可以采用两轴或三轴式变速器，该变速器应具有两个突出的优点：一是其传动效率高，磨损及噪声也最小；二是获得较好的动力匹配，有较佳的动力性、燃油经济性。 1.2 主要用途 长运－18D拖拉机主要用户式商业、企业、事业单位。使用区域：为主，城镇为辅， 1.3发动机的设计 1.3.1发动机型号：力佳SL2100BN（二缸N型，缸径100mm）。 发动机的最大功率： 根据最高车速，以及忽略爬坡阻力和加速阻力得出公式： 式中，为发动机最大功率(kW)；为传动系效率，对驱动桥用单级主减速器的4×2汽车可取为90％；为汽车总质量(kg)；g为重力加速度(m/s2)；为滚动阻力系数，对轿车＝0.0165×[1＋0.01(2—50)]，对货车取0.02，矿用自卸车取0.03，用最高车速代入；为空气阻力系数，轿车取0.30～0.35，货车取0.80～1.00，大客车取0.60～0.70；A为汽车正面投影面积(m2)；为最高车速。 由已知得：G=2250×9.8=22050 (N) =49.94 km/h =0.02 =90％ =1 A=1643×2070=3.4（m2） 所以根据以上可得： = 13 kw 1.3.3发动机最大转矩及相应转速: 用下式计算确定：，式中，为最大转矩(N·m)；为转矩适应性系数，一般在1.1～1.3之间选取；为