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飞机飞行力学;;第二章 飞机空气动力特性;一、飞机组成及功用
二、机翼的介绍
（一）翼型参数介绍
（二）机翼平面参数介绍
三、翼型的压力分布
（一）翼型压力分布分析
（二）翼型压力分布图;一、飞机的主要组成及功用
;4、动力装置：
主要用来产生推力或拉力，使飞机获得前进的速度。;;A;2、翼型的主要几何参数：;3、翼型编号介绍;NACA23012;NACA五位数翼型 与第一位数字对照表;4、机翼的平面形状;5、机翼平面几何参数;展弦比：翼展与机翼的平均弦长b平均之比。并记为?。
平均弦长 于是;机翼的几何扭转：
机翼上平行于对称面的翼剖面弦线相对于翼根剖面弦线的角度。;三、机翼的压力分布;不同物形的流线谱;（三）翼型的压力分布分析;2、小迎角翼型压力分布分析;(2) 压力分析;(2) 压力分析;3、翼型压力分布图;依据压力分析画图(抓三个特殊点);翼型小迎角压力分布矢量图;4、翼型大迎角压力分析;翼型大迎角
压力分布图;压力分布实验; 两个定理: 连续性定理 伯努利定理
机翼几何参数： 翼型参数 翼平面参数
翼型压力分布分析： 抓“ 一管三点 ”;;（一）升力产生原因;（二）影响升力大小的因素;2、机翼的面积;4、机翼的迎角;升力公式：;由低速薄翼理论得出：;3、升力系数曲线变化规律;4、迎角对压力中心位置的影响;（一）空气压缩性对升力特性影响;（二）局部激波对升力特性的影响;（二）局部激波对升力特性的影响;3、 局部激波对压力分布的影响;4、 局部激波的发展;激波发展第一阶段（Ａ－Ｂ图）：
上表面首先出现激波，并随M数增大而向后发展；;（三） 翼型升力系数随Ｍ数的变化;M1时 ;第二章 飞机的空气动力特性;（一）展弦比对升力系数的影响;其中;直机翼斜置――后掠翼有效分速使升力系数减小；;翼尖效应使升力增加
翼根效应使升力减小;小展弦比机翼在较大迎角下产生脱体涡;三角翼面的脱体涡;（一）机翼机身组合体的升力;（一）机翼机身组合体的升力;综合? ? 0 ，机翼安装角? ? 0情况：;（二）平尾的升力;（三）全机的升力;（三）全机的升力;飞机升力小结
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