雷沃动力国Ⅲ单体泵发动机培训讲义.pptVIP

国三电控单体泵发动机 前 言 雷沃动力Phaser系列电控单体泵发动机是雷沃动力与成都威特电喷有限公司合作开发的产品，具有珀金斯发动机原有特点和满足国三排放法规。 此产品是在国二发动机基础上增加电控柴油喷射系统，适应中小型柴油发动机由国二向国三的转型过度，满足动力性、排放的需求。 此系统对于发动机改动部分少，取消机械式喷油泵增加单体组合泵及电控系统。对于安装、调试简单、维护保养方便、性能稳定可靠、非常适合中小型汽车的发展。 国三电控喷射系统简介 雷沃动力的国三单体泵发动机采用： 成都威特WP2000电控燃油喷射系统 目前配装车型为：奥铃捷运系列 BJ109VGPFA-S 发动机型号为：Phaser 135 Ti - S30 目前销售区域：深圳12台、广州12台、厦门5台、 杭州13台、北京23台、郑州10台。 电控喷射系统组成 电控喷射系统组成图 电控喷射系统零部件 国三电控喷射系统简介 达到国三排放所采取的措施： 1、采用进气增压、中冷技术 2、控制冷却水温度在83~93℃ 3、优化燃烧室的涡流形成 4、采用电控喷射系统（精确控制喷油时间和喷油量） 5、提高泵端喷射压力140MPa 6、提高喷油器喷射压力25MPa（优化燃油雾化效果） 其他措施：提高气缸换气过程（四气门）； 电控燃油共轨技术； 废气后处理技术（三元催化器、废气再循环）。 电控喷射系统原理 系统组成： 1、传感器 2、控制器- ECU 电脑板 3、执行器- EUP 单体泵 4、发动机 电控喷射系统是一个的自动控制系统，发动机是控制对象。 电控喷射系统原理 传感器采集发动机的工作状态信号传递给电控单元。 电控单元中存储了大量的数据信息和控制程序。 由电控单元根据运行程序进行分析计算，驱动执行机构，给发动机一定的供油量和供油正时，从而得到所期望的发动机输出特性。 电控喷射系统特点 国二：机械位置控制系统 由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。 由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油定时为固定值。 国三：电路时间控制系统 取消了传统喷油泵的调速器、油门拉杆、停油拉杆、齿条、齿圈、滑套、柱塞旋槽。 喷油定时和喷油量由有ECU精确控制电磁阀所决定。 喷油定时: 由电磁阀通电（关闭）的时刻所决定。 喷油量: 由电磁阀通电、断电（关闭、开启）的时间长短 所决定。 电控喷射系统特点 排放能力： 提高喷射压力、提高燃油的雾化效果和电控喷射系统能自 由调节喷油定时和喷油量，使燃油燃烧更加充分，满足国 三排放法规，并具有满足国四排放的潜力（配电控喷油器）。 外挂式单体组合泵： 采用威特外挂式单体泵系统是发动机厂满足国三排放的 最佳解决方案，从国二到国三转型的周期短、成本低， 不需对发动机和生产线进行大的改造。 成本低、适应性好： 系统的设计和制造是针对中国市场进行的，更符合中国的 发展国情。相对于国外同类产品，产品及备件的成本较低。 ECU电控单元 ECU电控单元控制整个电控系统的工作，是电控系统的核心部分。 ECU承担整个系统的信号接收; 数据运算、分析、处理；控制策略的实现，控制指令的产生；数据的通讯与交换等功能。 将中央处理器、程序储存器、数据存储器、输入输出接口集成在一块电路芯片上形成微型计算机。 电控单元ECU组成 电控单元ECU组成： 由电路板、接插件、盒体、冷却盒(选装)组成。 与整车安装时采用由4个安装螺栓和安装减震垫，均匀紧固。 线束与ECU连接 线束部件分整车部分和发动机部分； 两套线束部件分别整车部分81芯线束与ECU连接； 发动机部分40芯线束与ECU连接； 121芯接插件具有防错、放松功能。 线束与ECU连接 相关注意事项 单体泵发动机起动时，在起动钥匙开关的通电位置停留4秒，电控系统通电后进行系统上电，进行自检功能，4秒后再起动发动机。 使用环境温度： 在-40℃--120℃ 严禁ECU上有覆盖物，影响散热。 ECU接地要求： 不良接地将导致电磁兼容问题及例如：发动机起动时曲轴 信号和凸轮轴信号失真。 特别提示： 发动机或车辆在进行其他的带电操作前（例如：焊接）， 必须切断对ECU的供电线路（断开蓄电池的正极），并将 ECU拆离发动机或车辆。 维护和清洁时不允许用高压水枪直接冲洗ECU和线束。 电