安庆内军械所中国近代企业萌芽.docVIP

安庆内军械所中国近代企业萌芽 　　 　　企业滥觞 　　 　　 咸丰至同治初年，太平天国运动如火如荼。咸丰十一年八月初一（1861年9月5日），由湘军将领曾国荃率领的吉字营打下了安徽省城安庆，太平军经过顽强抵抗后，全军覆没。战斗异常激烈，从咸丰十年四月到咸丰十一年八月，持续一年多的时间。湘军和湘军首领曾国藩的地位更为巩固，成为维护清朝统治的擎天一柱。 　　 作为军事要冲，安庆的地理位置十分重要，太平军在此据守了相当长的时间，保障了天京（南京）上游门户的安全。1861年9月，湘军用火药轰开安庆城墙，冲杀进城，太平天国军民惨遭屠戮。安庆之役使太平军受到重创，元气大伤。 　　 湘军攻占安庆后的第六天，湘军统帅曾国藩就立即把他的大本营设在了安庆，对天京虎视眈眈。曾氏在此指挥江南战事，一共呆了4年，一直到同治三年九月。 　　 据载，曾国藩进驻安庆后，“设立???后局，安抚遗黎，清查保甲――分设谷米局及制造火药、子弹各局，委员司之。又设内军械所，广储军实。”安庆之役后，湘军水陆并行，开赴天京（南京）。设立这些军火机构的目的自然是为了储存和修缮军器，向前方的湘军提供弹药补给。 　　 同时，曾氏自离开京师，办理团练，组建湘军以来，和西方的坚船利炮多有接触，深知这些西方器物的巨大作用。作为湘军集团的领袖，秉承湖湘文化中经世致用的传统，曾国藩对西方的事物多采取实用的态度，不深闭固拒。在江南战事基本上成为定局的情况下，萌生了自己尝试制造轮船的想法。 　　曾氏此时萌生试制轮船的想法还有一个原因。咸丰十一年到同治三年，英国图谋建立一支由中国出资，由英国人控制的阿思本舰队，而洋务派坚持购船当“据为己物”。阿思本舰队解散，曾氏因所购七条船撤退，下决心自己找到造船的方法，于是在安庆试验。 　　 军械所，本来是清朝军队保存、修缮军械的地方。曾国藩以此为基础，网罗当时的技术人员和能工巧匠，对军械所进行改造。咸丰十一年十一月二十五日（1861年12月26日），曾国藩片奏保荐华蘅芳、徐寿等六人，前来安庆军营效力。咸丰十二月十四日（1862年1月13日），朝廷下旨江苏等地“将该各员速行访求咨送曾国藩军营――由该大臣分别酌量奏请录用。”接到谕旨后，华蘅芳、徐寿等人火速赶往安庆，开始策划和具体实施造船计划。 　　同治元年三月（1862年4月），曾国藩委派徐寿等着手先试制轮船的动力设备蒸汽机，标志着军械所的转型。 　　 　　中国试造 　　 　　从1862年安庆内军械所成立，到1864年并入江南制造局，在不到4年的时间里，安庆内军械所不仅为湘军提供了大量的弹药，同时也开始试制轮船。 　　造船必须要有动力牵引，蒸汽机的制造首先被提上了日程。徐寿、华蘅芳为解决制造轮船的动力问题，在缺乏资料，又无实际经验的情况下，潜心研究。由于军械所设备简陋，全靠手工操作，困难重重，但他们还是于1862年8月制成了中国第一台实用的蒸汽机。在解决了动力问题之后，华蘅芳负责数据的计算与核算，徐寿负责制造机器。从1862年4月至8月，终于制成一艘长约二丈八九尺的小火轮，命名为“黄鹄号”。1862年12月19日，在安庆江面试航。其时，曾氏高坐船头，望着这艘航行在长江上的由中国人自己设计、制造的轮船，欣喜之情溢于言表。“窃喜洋人之智巧我中国人亦能为之”，其欣喜不亚于军队在战场上取得胜利。 　　在当天的日记中，曾国藩写道：“约计一个时辰，可行二十五六里，试造此船，将以次放大，续造多矣。” 　　6年后，曾氏的愿望得以实现。同治六年七月（1868年），江南制造总局制造的第一艘轮船建成，曾氏命名为“恬吉号”，意为四海波恬，厂务安吉。该船从速度和载重方面都有所突破，是真正意义上在中国土地上出现的由机器驱动的第一艘轮船。为此，曾氏给朝廷上了一道奏折，除了反映江南制造总局的情况外，在奏折中他还回顾了在安庆试造轮船的历程：“窃中国试造轮船之议，臣于咸丰十一年七月，覆奏购买船炮折内，即有此说。同治元二年间，驻扎安庆，设局制造洋器。全用汉人，未雇洋匠。虽造成一小轮船，而行驶迟钝，不甚得法。” 　　中国近代早期仿造轮船活动，始于19世纪40、50年代左右的广州十三行，而且还受到清廷的注意。但没有记载他们是否用蒸汽机做动力，多大程度上有自己设计的成分。曾氏在安庆试造轮船，相当程度上带有试试看的心理。从“黄鹄号”试航的喜悦后冷静下来，曾国藩也知道该船“行驶迟钝，不甚得法”，因此，在和近代中国首位留美学生容闳进行深入交谈后，派遣他赴美购买制器之器。几年后，容闳购买的机器并入江南制造总局。 　　嗣后，江南制造总局、金陵制造局、天津机器局、福州船政局等军事工业，轮船招商局、上海机器织布局等民用工业的出现，成为中国近代工业化的初步尝试。 　　尽管安庆军械所试制的轮船并不实用，军械所存在的时间也不长，