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大连机场扩建工程 不停航施工组织管理方案 为保障大连机场飞行区不停航施工期间的飞行安全及航班的正常运营，依据《民用机场飞行区技术标准》和《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）的要求制定大连机场扩建工程不停航施工组织管理方案。 工程规模 大连机场有一条3200米长、60米宽东西向跑道，平滑、站坪及航站楼位于跑道东南侧。本次改扩建工程包括：跑滑之间新增设1条快速出口滑行道、滑行道向北拓宽 M；助航灯光改造工程、通讯导航工程、消防工程、配套系统改造等工程。 本次飞行区改扩建工程包含以下工程项目： 土方工程 道面及附属设施工程 排水工程 助航灯光工程 导航工程 飞行区消防工程 二、施工进度安排 大连机场飞行区工程总进度计划 年 月开工， 年 月完工。不停航施工计划时间为 年 月--- 年 月，不停航施工时间安排主要考虑到利于安全管理及工程质量控制并尽可能缩短夜间施工总时间。 年 月---- 年 月 施工完成滑行道拓宽试验段。 年 月--- 年 月 施工完成快速滑行道。 年 月---- 年 月 施工完成滑行道拓宽。 年 月 --- 年 月 施工完成停机坪及配套工程 三、施工隔离区域的标志和灯光、围界： （一）滑行道拓宽（ 年 月至 年 月）： 1、为保证飞行安全，在跑道中心线以南75M处及滑行道中心线以北46.5M处，各设置低于一米的警戒围栏（带）（每间隔20米挂橘黄旗和红色警戒灯、每间隔100米悬挂“禁止跨越”警示牌）。为确保施工期间的绝对安全，在警戒带附近的施工区域内设置流动巡逻岗哨，对施工人员实施动态监督，随时制止可能影响飞行安全的行为。 2、修建施工专用通道，通道临飞行区一边修建2.5米高正式钢围界，工程进行期间，施工材料均由此通道运输；设置临时大门1（由机场航空安全护卫中心管理），施工人员、机具、车辆，由驻地通过大门1经警卫查验证件合格后进出施工区域 3、对临时关闭的联络道关闭标志，同时关闭该联络道的助航灯光。 4、施工机械、施工区域开挖的明沟和施工材料的堆放处，必须设桔黄色小旗以示警告。 （二）新建快速滑行道（ 年 月至 年 月） 在新建快速滑行道施工时，开放1号大门（由机场航空安全护卫中心管理），施工人员、机具、车辆、由驻地通过大门1进出施工区域（穿越停机坪及滑行道）。 四、车辆、机械设备、人员管理 （一）车辆管理 1、所有进入控制区从事施工作业的车辆、司机要按规定办理并佩戴飞行控制区通行证件，凭有效证件统一由划定的施工专用通道经验证后进出施工区。 2、进入控制区作业的车辆必须作全面检查，经调试证明性能良好；车辆须安装黄色警示灯，在低能见度及夜间必须开启警示灯。 3、进入控制区的车辆，必须严格按照指定路线，限速行驶。 4、穿越运行区域的车辆设专职人员进行控制及指引。 （二）机械设备管理 1、所有进入控制区的机械设备必须在施工完毕后撤至规定的停放区域。 2、所有施工机械、设备和输电线路必须按照规定标准进行安全性能检验，经检验合格后可使用。 3、机械设备退场后，必须有专人负责维护、保养、保证次日使用是完好。 （三）人员管理 1、进入控制区的人员应遵守机场的相关管理规定。 2、所有控制区施工人员必须按规定办理并佩戴机场控制区有效证件，随时接受机场相关部门检查。 3、为保证施工作业人员的人身安全和方便身份确认，所有进入控制区的人员，各单位按管理人员及施工人员统一穿着反光服装并以颜色加以区分。 4、穿越运行区域的人员由专职人员进行控制及引导。 五、现场安全管理与联系方式 机场安全管理标准监督部负责对不停航施工安全措施的落实情况和施工现场安全管理情况进行监督检查；指挥部设置专职安全员进行现场旁站安全管理，采用电话、对讲机通过现场指挥中心与塔台保持通讯常守；施工单位设置安全管理人员跟班作业，采用电话、对讲机同指挥部随时保持联系。施工期间开通新的施工专用频道，以保证通讯联络有效畅通，且不会影响现行管制对空通讯及机场的正常生产。 六、施工区域划分 依据《民用机场安全运行管理规定》在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行任何施工作业；在跑道端300米以外、跑道中心两侧75米以外区域施工的机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面；除特别批准外，在机坪道面边线以外区域采取停机后进行施工。据此，划分施工区域为三部分： 停航后施工区：包含滑行道拓宽、部分新建快速滑行道、部分与原道面相接处停机坪道面。 不停航施工区：部分新建快速滑行道（跑道中心线以南75M至滑行道中心线以北46.5M之间）