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对高速公路三大养护技术应用分析 　　摘要　高深公路是国家现代化建设的重要基础设施，为了满足国家现代化建设的需要，适应国家物质快速周转、集散和交流，公路必须有一个高速的发展，才能满足高密度、高速和重型车辆的行驶需要，而公路的养护技术则显的极其重要，本文则对高速公路三大养护技术作出一番探讨。 　　关键词　公路；养护技术；现代化建设 　　 　　1　预防养护的“沥再生”技术 　　 　　目前沥再生技术已经广泛的用在上海各级道路的养护，沥再生――新一代的沥青路面再生密封剂，沥再生对沥青道路来说是一种革命性的三合一维护剂，沥再生不仅能对沥青路面起到密封作用，而且还能恢复沥青的活性。沥再生不像一般的密封层，它充满了活性，能够渗透沥青表层。因为具有渗透性，沥再生能将路面表层二分之一英寸(约十五毫米)厚的沥青显着地降低了它的硬化程度和脆性，增强柔韧性和弹性。国外研究和实践资料表明，关于煤焦油沥青再生剂，如“沥再生”，复原效力均能满足美国联邦航空管理局纲要44(FAA，1989)和相关技术规格。我们注意到这个复原作用对粗颗粒级配与高含气率的沥青混凝土最为有效。煤焦油沥青再生剂可以穿透和软化沥青结合料。而对于无损伤密级配的与低含气率的沥青混凝土紧密沥青路面，这种再生剂也可提供坚固保护层支持旧的表面，对于路面沥青再生及持久性是非常重要的。 　　1，1沥再生的适用范围 　　沥再生是一种预防性的沥青路面维护产品。它应该在沥青路面裂缝5mm时须对裂缝采用填补剂填补处理后再使用沥再生，即应在沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象时或出现前使用为最佳时期。沥再生改变了以往待路面出现病害，影响行车及使用功能后再进行养护维修的观念，而在路亩未出现病害或刚出现轻微病害时即对路面进行保养，使其恢复路面的弹性及柔韧性，使路面长期处于较佳的使用状态。这正是我们所要追求的养护效果。 　　1，2沥再生的使用 　　施工前的准备必须在2H前将道路表面的尘土和其它杂质清洁干净，并将其吹干。气候条件沥再生必须在路面保持干燥和表面温度为10℃以上时操作，换言之，在市夫或雨后不宜对沥青路面涂测沥再生。沥再生的效果使用沥再生后，路面呈均匀黝黑覆盖层，并在24h内稳固。1个月后渗透深度达到15cm以上，使原沥青路面恢复柔韧性和弹性，并可抵抗外来物质的侵蚀，保持原有的凝聚性、粘聚性和稳定性。 　　几点补充： 　　1，2，1通常用于道路路面养护的涂测用量可视路面表面的粗糙程度、沥青的配合比。、沥青路面的使用年限、沥青本身的使用情况而变化。 　　1，2，2 　　使用沥再生的待干涸时间，与沥青的配合比设计、天气和用量有关，通常在24h内达到稳固。施工后6―20h可开放交通，一般取8h。 　　1，2，3沥再生能保护已渗透的范围，故涂测沥再生的沥青路面的表面磨损不会损毁密封层。 　　1，2，4涂沥再生后的路面抗滑性能不变。 　　1，2，5沥再生对沥青没有特殊要求。沥再生产品还能根据沥青的成分、气候条件、环境条件等要求调整产品成分。 　　1，2，6当沥青路面出现严重病害或在水泥硅路面上铺设的沥青路面出现反射裂缝时，涂沥再生不能将这些病害消除，只能改善路面沥青的性能。 　　 　　2　加热维修技术 　　 　　高速公路具有车流量大，车速快的特点，为确保车辆高速、安全、舒适地通行，养护作业要求及时、快速、环保、安全、不阻断交通并尽可能采用新材料、新技术、新设备、新工艺。长期，以来，沥青路面的坑槽修补是在常温下进行的，工序为切缝机切缝――人工挖除旧沥青路面――填入沥青混和料――压路机压实。 　　这种修补工艺存在以下几个缺点： 　　a，新旧沥青混合料之间存在明显接缝，影响路面平整度及路面的防水性能； 　　b，修补是集中性的。只有等坑槽出现一定数量后，从沥青拌和站拉来沥青混和料修补，无法达到高速公路“坑槽修补不过夜”的要求，集中修补坑槽费时很长，这种修补方法只有在沥青拌和站开机的前提下才能进行； 　　C，增加冬季养护费用。冬季气温低，沥青拌和站停止生产，混和料只能采用常温沥青混和料，而常温混和料的造价为普通混和料的3倍，增加了养护费用； 　　d，使用的机械类型多，增加安全隐患。一支补坑槽队伍需配备：发电机1台，切缝机1台，客货车1台(拖发电机、拉工具用)，拉料车1台，压路机1台，这些设备在通车的高速公路土停放，增加了安全隐患。用沥青路面热补技术进行高速公路沥青路面养护是目前较经济、快速、适用、环保的方法比较适合高速公路沥青路面的日常养护。 　　2，1基本工序 　　修路王的全称是沥青路面热再生养护车。它是利用高强度热辐射加热的方法对沥青路面进行程序控制下的间歇性热辐射、加热、耙松、喷洒乳化沥青使路面沥青料再生再加入随车携带的新料并最后用自带的压路机将其压实。