新建铁路高栏港疏港铁路专用线一期工程.docVIP

新建铁路 目 录 1、工程概况 2、主要环境影响分析 3、拟采取的环保措施 4、初步评价结论 5、公众意见征集说明1 工程概况 1.1 项目名称及组成 项目名称新建铁路 项目组成：根据高栏港区总体规划和高栏港区铁路专用线总体规划，在高栏港站预留了5条专用线，高栏港疏港铁路专用线一期工程为第一条。见本工程与其他铁路专用线的位置关系示意图。高栏港疏港铁路专用线一期工程，正线长约7km，由两部分组成： 第一部分：高栏港站改扩建工程，正线长3km,铺轨长度5.367km； 第二部分：粤裕丰专用线，正线长3.986km,铺轨长度21.69km 第一部分：改建广珠铁路在建高栏港站。在建高栏港站为广珠铁路复工的终点站，距珠港大道约180m。广珠铁路在该站设4条到发线，有效长850m；设机务折返段1座。拟于2011年底开通。 本次主要工程在高栏港站（I场）西侧增建2条到发线；在车站南头（II场）新建存车场，设存车线6条；在车站西侧新建出发场（III场），设股道4条；整个高栏港站按二级三场布置，其中III场和II场联络线兼做装卸线功能，有效长850m。见平面布置示意图。 第二部分：粤裕丰专用线。主要工程内容新建粤裕丰工业站及该站与存车场之间的装车联络线。见平面布置示意图。  图1 本工程与其他铁路专用线的位置关系示意图  图2 高栏港疏港铁路专用线一期工程平面示意图（红色部分）  1.2 建设项目前期准备情况简介 1.2.1 项目意义 1.2.2 项目勘测设计过程 （1）年月，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）； （2）20年月铁四院根据对《可行性研究》审查意见进行了补充勘察，进一步完善了线路方案编制完成《可行性研究》。本次环境影响评价据此开展工作。 1.2.3 环境影响评价过程 20年月，受委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司，开展新建铁路专用线环境影响评价工作。在接到委托后，评价单位成立了评价组，并进行了第一次公示，同时对工程研究范围进行了详细的现场踏勘和噪声、振动现状监测，收集城市规划和环境背景资料，征集沿线公众意见，在环境影响预测、分析基础上形成本报告书。 地理位置铁路专用线。.2 主要技术标准 2020年 2030年 计 发送 到达 计 发送 到达 矿石 1500 1500 　 1800 1800 　 钢材 220 170 50 360 280 80 球团 60 60 　 110 110 　 焦炭 120 　 120 120 　 120 非金矿石 40 　 40 60 　 60 煤炭 900 900 　 1100 1100 　 合计 2840 2630 210 3550 3290 260 1.3.4 设计年度及列车对数设计年度近期：20年、远期20年。 1.3.5 线路 K2+500）及粤裕丰专用线CK0+000＝K188+0.99~YCK3+986，正线长km。 （2）改建广珠铁路在建高栏港车站K186+500）及在广珠铁路正线CK185+639.84～CK189+473.19之间新增的1处出发场、1处停车场及装车联络线，正线长约3 km。 本次铁路专用线。车站 工程共设车站座：车站K186+500）和新建粤裕丰工业站（中心里程YCK2+500）。 1.3.7 装卸系统 矿石、煤炭的装车，用装车楼完成；球团装车，分别用门吊及装载机结合人工完成；焦炭卸车，用门吊（配抓斗）结合人工完成。 2 主要环境影响 2.1 环境影响简要分析 工程对环境影响在时序可分为施工期和运营期（见环境影响示意图）。施工期按可分为路基工程、桥梁工程、轨道及设备安装工程等单元，对生态环境的影响主要集中在施工期，而且主要体现在水土保持方面；运营期对环境影响的以能量损耗型（产生噪声、振动）为主，物质损耗型（产生污水、固体废物）次之。 施工期环境影响示意图 施 工 期 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 扬 尘 废 气 垃圾噪声 振动 道路 交通 干扰 水 土 流 失 施工 废水 生活 污水 运营期环境影响示意图 噪声 废气 振动 ↑ ↑ ↑ 车 站 运 营 列车运行 列车运行 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 生活 污水 固 废 噪 声 便于港口物资交流 提高运输效益 2.2 施工期环境影响特征分析 （1）工程路堤填筑等工程活动，将导致地表扰动，易诱发水土流失。 （2）工程施工对两侧城镇道路交通产生不利影响；材料运输、设备施工作业产生的噪声、振动对正常生活、工作产生不利影响。 （）施工人员驻地排放的生活污水