恒功率与恒牵引力作用下组合运动.docVIP

恒牵引力与恒功率t1后，其速度和加速度分别为v、a1，最终以2v的速度作匀速运动；若保持发动机的功率恒定［注］，则经过时间t2后，其速度和加速度分别为v、a2，最终也以2v的速度作匀速运动。下列关系正确的是（ ） A．t1 = t2 B.a2 = 3a1 C.t1 t2 D.a2= 2a1 【过程分析】 以恒定牵引力启动的物理过程是： 需要注意的是，虽然牵引力恒定，但船所受阻力跟速度成正比，故合外力是变力，不是匀变速运动。 以恒定功率启动的物理过程是： 故有最终功率相等。 【解析】 以恒定的牵引力启动经过时间t1时满足方程： F－kv=ma1 ① 以2v的速度作匀速运动时满足方程： F－k2v=0 ② 由①②两式可得 kv=ma1 ③ 船以恒定的功率启动经过时间t2时，设牵引力为F/，则 F/－kv=ma2 ④ 设恒定功率为P，则 P=F/v ⑤ 由于额定功率一定，两次最终也以2v的速度作匀速运动，匀速运动时满足方程: P=F2v ⑥ 由⑤两式得: F/=2F代入④得 2F－kv=ma2 ⑦ 将②代入止式得 3kv=ma2 ⑧ 由③⑧两式相比可得: a2 = 3a1 故B选项正确 ? 关于时间的比较用v—t图象加以分析比较方便。画出两船的v-t图象，图线的斜率等于其加速度，注意利用速度均为v时，a2 = 3a1；速度为2v时，均匀速运动，故得图线如图1所示（图中甲表示以恒定牵引力启动，乙表示以恒定功率启动）。 由图可知，开始阶段，乙的加速度是甲的3倍，乙的速度增加比甲快，乙的位移大于甲，速度达到v时，从图中很直观看出t1t2，故B选项正确。 综上所述，本题的正确答案应是BC。 【点评】解决此类问题的关键是“三分析”——分析受力，根据牛顿运动定律确定运动性质；以加速度为桥梁，分析运动及其变化过程；分析收尾状态，明确特征及其条件。对于变力作用下的运动过程处理（例如本题求由静止启动到最终匀速运动的位移和时间），因涉及微积分，中学只能用动能定理求解。 【例1】 一辆汽车质量为1×103kg，最大功率为2×104W。在水平路面上由静止开始做直线运动，最大速度为v2，运动中受到的阻力恒定。发动机的最大牵引力为3×103N，其行程过程中牵引力F与车速的倒数关系如图2所示。试求 （1）根据图线ABC判断汽车做什么运动？ （2）v2的大小； （3）整个运动过程中的最大加速度； （4）当汽车的速度为10m/s时发动机的功率多大？ 【解析】（1）图线AB牵引力F不变，阻力f不变，汽车作匀加速直线运动，得，故图线BC的斜率表示汽车的功率P，P不变，则汽车作加速度减小的变加速直线运动，直至达最大速度v2，此后汽车作匀速直线运动? （2）汽车速度为v2，牵引力为F1=1×103 N，则： ?? ?? （3），得： ? ?? （4）与B点对应的速度为： ? 当汽车的速度为10m/s时处于图线BC段，此时功率最大为Pm =2×104W 【点评】汽车的牵引力F与车速倒数关系图象上任一点D表示一个状态。该点与坐标原点的连线斜率（）表示发动机的功率P.如图3中由A→B， 是恒牵引力作用下的匀加速运动，动态点D对应的直线OD斜率逐渐变大，表示汽车发动机功率逐渐变大；由B→C，动态点D对应的直线斜率不变，表示汽车发动机功率恒定。 ［注］：从理论上讲，汽车是个质点系，系统的内力做功也会改变系统动能。汽车运动中的牵引力，实际是主动轮所受地面的静摩擦力。这个静摩擦力对汽车并不做功，但为发动机的活塞驱动（系统内力）做功提供了必不可少的条件。在忽略机械传动摩擦损耗条件下，发动机的活塞驱动力做功的功率，等于汽车所受的牵引力与速度的乘积。汽车启动时，要保持发动机的功率恒定实际中也是无法实现的。因为由，启动瞬间v=0,F→∞，不可能实现。实际中，开启发动机时，都是先挂空运转，发动机输出功率近似为零，其后，再踩、抬离合器、挂档对汽车施加牵引力，但并不立即获得速度（加速度对时间积累才能获得速度），这个小段过程中发动机的功率是由小逐渐变大，而不是恒定的。在中学物理习题中，设定发动机功率恒定，是不追究并忽略这小段过程。 【练习题】 1.汽车的额定功率为Pm，在平直路面上由静止开始以恒定的加速度作匀加速直线运动，行驶过程中受到的阻力恒定，最终达到的最大速度为vm。则汽车的速度v和发动机的功率P随时间t的变化关系图象应为（ ） 【答