过水渡大桥.docVIP

过水渡大桥施工情况综述 过水渡大桥为左、右幅分离式,桥梁左右线中心距42米，桥宽均为16.75米,桥面净距24米。左线起讫里程：ZK29+138～ZK29+383，线长245米；右线起讫里程：YK29+112～YK29+460，线长348米。下部构造： 钻孔桩桩基承台基础，左右幅桥墩采用桩柱式墩、空心墩、和薄壁墩，桥台采用U型重力式桥台，扩大基础。桥梁左线桩基18根，墩柱6个，盖梁7个；桥梁右线桩基28根，墩柱6个，盖梁8个。桥址区属低中低山～斜坡沟谷地貌区，地形起伏大，植被发育，山坡为杂草、灌木及树林等，自然坡度一般为65°～80°；桥台位于深水河两侧的山坡上，中部横跨山间沟谷；标高一般在253.1～352.3m之间，线路左高右低，相对高差一般109.2m。 2010年9月中旬，过水渡大桥施工人员进场，在没有便道的情况下，组织人员、挖掘机、装载机等机械对原有509人行便道进行拓宽、修筑支线便道，对过水渡大桥左线具备开挖条件的桥墩台位进行机械和人工开挖、搭设跨越水渠的渣土滑槽等一系列措施。截止2011年2月，左线部分桩基具备施工条件。期间，我部接粤广乐乐管工[2010]118号文，准备对过水渡大桥进行桩基补勘，但由于桥址区域内山体陡峭，钻探机械和设备无法安装就位，补勘工作无法展开。我部于2011年2月24日开始左线桩基施工，于2012年4月23日完成全桥桩基灌注；承台于2011年11月开始施工，至2012年7月13日完成所有承台浇注。桥梁墩身盖梁除右线4#、5#、6#墩身正在施工外，其余均完工。剩余墩身、盖梁计划于2012年11月底前完工。现将该桥前期施工情况总结如下： 一、桩基施工 过水渡大桥左右线桩基共计46根，原设计总桩长1192米，最长桩为右线8-1#、8-2#桩基36米；变更后总桩长1808米，最长桩为右线1-1#桩基50米。桥址区基岩裂隙发育，将岩体切割成岩块状，影响拟建桥梁墩、台施工开挖工程边坡的稳定性，须采取相应的处理措施（见《过水渡大桥工程地质勘察报告》）。受桥址区域内山体地势及地质条件约束，大型机械设备无法进场，结合现场实际情况，为保证施工安全，所有桩基只能采用人工开挖。 过水渡大桥的桩基施工是全桥施工的重点和难点，从刚开始的桩基锁口平台搭设到最后的桩基灌注，施工中遇到很多困难，尤其是在桩基成孔后又因需满足桩基襟边宽度对桩基的加深，以及因地质情况无依可循而导致桩基试探性开挖，致使过水渡大桥桩基多次加深（如右线1-1#桩基原设计为29m,经过两次加深后桩长变更为50m） 509通往过水渡的引线便道 过水渡大桥支线便道 甲水电站水渠墙身重新砌筑 水渠盖板浇筑 2、桩基开挖 2.1机具设备搬运 过水渡大桥支线便道只能到达左线部分墩台，桩基施工所需的机械设备先通过装载机运至左线，再用人工将机械设备拆散成小件后运输到位。经统计，全桥需要人工倒运设备的桩基共计32根。 人工倒运设备 2.2施工作业平台开挖 左线的桩基平台利用人工配合机械的方式进行开挖。 右线机械无法到达，所有桩基平台只能采用人工开挖的方式进行开挖。同时也为了减少对边坡的扰动，根据现场地势情况采取每根桩基单独一个平台或是两根桩一个平台，全桥46根桩基，18个墩柱，累计开挖平台37个。其中31个为人工开挖，7个为机械开挖。 2.3桩基开孔 由于过水渡大桥桥址区域内山体陡峭，部分山体坡度达70o-80 o，地质情况复杂。如按原设计开挖承台，势必对陡峭边坡造成大的破坏，对施工安全和桥梁运营安全都会带来安全隐患。为减少桩基施工对环境的破坏和施工、运营期的安全隐患，同时减少因边坡防护增加的成本，由业主、监理、设计和施工单位四方现场办公，并根据业下发的粤广乐乐管工［2011］503号文要求，决定对水渡大桥11个承台进行抬高（全桥12个承台）。我部结合现场地形情况提出了“桩位护壁半圆、成环、接长，搭建施工平台，后开挖”的陡坡桩基开挖施工工艺及“桩孔位门架组装钢筋笼、下笼”的钢筋笼施工工艺。具体如下： 由于地形坡陡且为减少开挖，桩基施工不能采用机械成孔，只能采用人工开挖成孔，但又不能进行较大地开挖，结合现场实际制定了好下施工方案： 1、在陡坡上通过测量放出桩位中点及周边点，并用灰线标出整个桩的周边。 2、沿桩基最下方的周边，采用人工配合小型爆破开挖桩基护壁，根据地形可开挖三分之一或四分之一的桩基周长。 3、在开挖完成的部位沿竖向和水平向打入Φ25或Φ22的砂浆锚杆，并用钢筋进行连接，而后立模施工该处的护壁，现时在护壁内加入适量钢筋以提高其整体强度。 4、以同样的方法，从下向上逐段开挖、施作锚杆、护壁施工，直到整个护壁闭合成环。 5、如为群桩可根据各桩位的高差，将低处的桩护壁接长至与高处的桩基护壁在同一水平，接长高度应控制在4m以内，同