武汉出租车涨价及其影响.docVIP

武汉出租车涨价听证 代表一致同意 武汉晚报11月14日报道?昨日，市物价局召开理顺出租车价格听证会，19位听证代表一致赞同上调的士起步价，但对调价细节意见不一。听证会上，代表们的发言主要涉及5大焦点，也由此引出了4点疑问。 市物价局称，听证会内容将报市政府审批，适时出台调价方案并公布。 起步价能否定为2公里5元? 有4位与会的消费者代表提出，维持2公里5元的分段价不变。 荣华社区居民吴发勤代表认为，重庆的起步价3公里5元，长春是2.5公里5元，武汉的起步价定在2公里5元较合理。 江岸区消协代表刘立安表示，当初将起步价定为3元，是为配合取缔电三轮、摩的，如果一下提高至6元，电三轮等很可能死灰复燃。 燃油附加该不该取消? 5位代表建议取消燃油附加。 政府部门代表申鹏认为，当初收燃油附加，是为了缓解油价上涨造成的运营成本增加，但无论距离远近都收取0.5元，不合理。目前烧气的士的燃料成本，比烧油的的士低，也要收燃油附加，有失公允，不如全部取消。 专家学者代表胡润洲提出，此次调价已考虑到了油价问题，为何还要收取燃油附加?他建议，这0.5元不由乘客买单，纳入政府对出租车行业的油价补贴里统一解决。也有10位代表主张保留燃油附加。 针对0.5元找零难的问题，大通出租汽车公司的哥代表王国桥提出，可打入计价表中收取，也可以将燃油附加提升至1元。 市政协委员黄萍萍代表建议，有些外地人不理解为何要多收0.5元，建议将燃油附加直接打入计价器，即起步价为6.5元，减少纠纷。 等候费要不要涨? 有5位代表提出，适当调高的士等候费。 国兴出租汽车陈衡称，目前3分钟0.7元的等候费偏低，93号汽油还是5.9元/升时，一辆的士平均每小时油费开销10.56元，而堵车时等候一小时，计价器跳表14元，这意味着，的哥一小时只收入3-4元;如今油价涨到6.3元/升，更难赚钱了。 华昌出租车徐华建认为，如今武汉早晚高峰期堵车太严重，根本“跑不出”钱。几年前，早晨一个高峰能赚100元，如今只能赚五六十元。他建议，等候费调到每2分钟0.7元，或者每3分钟1元。 大通出租车王国桥表示，高峰期，路上堵得一塌糊涂，乘客可以下车走了，的哥却堵在原地不能动，完全在做亏本生意。 公里租价要不要涨? 有8位代表建议，适当调高每公里租价。 大通出租汽车的陈祥勇表示，武汉的士之前数次调价，基本都在“降价”。此次起步价虽上调，但与外地一些城市相比，感觉到还没有调整到位。他建议将每公里租价从1.4元调至1.5或1.6元。 江岸区消协代表刘立安认为，在保留2公里5元不变的前提下，可将2-5(不含)公里的每公里租价调至1.5元(原来是1.4元)，5公里以上的租价调整至2元(原来是7公里以上2.1元)，这样计算方便，避免乘客、司机为是否找零扯皮拉筋。 能否建油运价联动机制? 有4位代表建议，尽快建立油运价联动机制。 武汉国兴出租汽车公司陈衡提出，今后还会面临燃油上涨的压力，武汉能否建立油价与出租车运价的联动机制。 听证会现场。 四点疑问 ★2公里内出行怎么办? 与会19名听证代表全部同意取消1公里3元起步价，这对1—2公里短途乘客而言，受影响较大，有可能1公里涨3元，2公里涨1元。代表们认为，短距离出行可用步行、免费公共自行车、公交车替代。 专家代表、武汉城市交通管理研究所教授胡润洲说，不同的交通工具有不同的功能。出租车的主要功能是为中远距离、紧急情况出行服务的，日常的短途不能靠它去承担。在国外，短途交通工具多为步行、自行车、公交车。武汉还要大力改善出行环境，让市民愿意走路、骑车。 ★黑车会不会泛滥? 7名代表昨日强烈指出黑车问题，担心黑车、摩的钻短途的空子，麻木也死灰复燃，希望管理部门彻底净化市场。 青山区消费者协会代表黎建群说，青山街道上的士相当少，几乎打不到出租车。他问一名住在青山的的哥缘由，的哥说，青山遍地是黑车，私家车随手能拦，的士没生意。 专家代表胡润洲调研认为，青山黑车开始有几百辆，现在有几千辆，全市加起来约有几万辆。他建议出台打击黑车的法律法规，依法严查、严惩非法营运。 ★司机能不再拒载吗? 多达15名代表对出租车服务质量表示质疑，电台汉骂、拒载是众矢之的。 来自市财贸学校的赵华巧说，有时候坐在出租车里，全程都听到车载电台的对话，不时冒出几句汉骂，有损服务形象。 街道口社区居民代表郭秀芳希望，大力提倡文明用语服务，的哥运营时别挑人、选时、择路;建立起有效的淘汰机制，让司机充满危机感，刺激他们做好服务，让出租车成为一扇明净的城市窗口。 ★武汉的士该加车了? 透过服务质量、打的难等现象，一些代表呼吁武汉增加出租车数量，扩大运力。 据统计，作为城区人口近900万的特大城市，武汉每万人拥有出租车数量仅为14.14辆，远低于上海、南京、厦门、长沙等城市。 大通出租车代表陈祥勇说，公司的叫车服务电话每