蓄电池1622631225.docVIP

蓄电池 ?? 重点掌握汽车用蓄电池的构造、充电知识、正确使用与维护知识； ?? 理解蓄电池的工作原理； ?? 了解蓄电池的工作特性及影响蓄电池容量的因素。 蓄电池的作用 ???? 1、起动前 (1)向所有的用电设备供电； (2)汽车起动时，向起动机和点火装置供电，在短时间内（5～10s）为起动机提供强大的起动电流（200～600A）。 2、起动后 (1)发电机电压低于用电设备所需的电压时，向点火系统及其他的设备供电； (2)当同时接入的设备过多时，发电机超载时，协助发电机供电； (3)当蓄电池存是电不足，而发电机负载又较少时，将发电机的多余电能转变为化学能存储起来； (4)稳定电压。由于蓄电池与其它负载是并联的，相当一个大的电容器，其上的电压不易改变，保护了用电设备。 蓄电池的构造 蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用。每一单格 蓄电池由极板、隔板、电解液和容器等组成，结构如图所示。 1、极板 极板是蓄电池的核心部分。蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板有正负之分，正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），深棕色。负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），深灰色。正极板的片数比负极板少一片。 2、隔板 隔极放置在正负极板之间，将正、负极板隔开，以防正负极板相互接触造成短路。隔板一面光滑，一面有槽，安装时，有槽的一面朝向正极板，且与外壳底部垂直。其目的是在化学反应时，沟槽使电解液上下沟通，并使脱落的活性物质沿槽下沉。  图1 蓄电池的构造 3 由高纯度的硫酸和蒸馏水按规定的比例配制而成。通过电解液与极板上活性物质发生化学反应，实现电能与化学能互相转换。电解液的密度、温度和纯度是影响蓄电池性能、寿命和还原系数的重要因素。标准的电解液密度为1.24--1.30g/cm3 ，在气温高的地区和季节，应采用较低密度的电解液，而在气温低的地区或季节，应采用较高密度的电解液。不同地区、不同季节时电解液密度是不同的。 不同地区和气候条件下电解液的相对密度如图2所示。 图2 不同地区和气候条件下电解液的相对密度 4 用于盛装电解液和极板组。有塑料与橡胶两种，目前大多使用塑料制成。 1、型号:【6-Q-105】 车型 ：东风EQ1090汽车用的铅蓄电池 含义：由6个单格组成，额定电压12V，额定容量105A·H的起动型蓄电池。 2、型号:【6-QA-60】 车型：北京BJ2020汽车用的铅蓄电池 含义：由6个单格电池组成，额定电压12V，额定容量60A·H的起动型干式荷电型蓄电池。 3、型号:【6-QW-54A】 车型：桑塔纳系列轿车用的铅蓄电池 6个单格电池组成，额定电压12V ，额定容量为54A·H的无需维护蓄电池。 ?蓄电池的工作原理 1、基本工作原理 根据内部的电化学反应过程，实现电能与化学能的互相转换。 2 ? 3、充电化学反应方程式和充电化学反应过程 4、蓄电池的放电过程 蓄电池向外供电，产生化学反应，将正负极板上的活性物质转换成了硫酸铅，消耗了硫酸生成了水，电解液的密度下降。 5 外电向蓄电池供电，正负极板上的硫酸铅又转换成了二氧化铅和纯铅，析出了硫酸，消耗了水，电解液的密度在增加。 6 反映蓄电池的电动势和内阻的变化关系和充、放电时电动势和端电压随时间的变化规律的关系。 Uf 和电解液密度ρ25℃ 随时间ｔf而变化的规律。特性曲线如图3所示。 放电终了特征： 1）单个电压降到放电终止电压(单池终止电压和放电电流有关)。 （2）电解液密度降到最小终止值。 ? 图3 蓄电池的放电放电特性曲线 UC 和电解液密度ρ25℃ 随时间ｔC而变化的规律。充电特性曲线如图4所示。 充电终了特征： 1）电解液沸腾。 （2）端电压上升到2.7V且不增加。 图4 充电特性曲线 1、? 充电种类 蓄电池的充电种类有：初充电、补充充电、间歇过充电、循环锻炼充电和去硫化充电等。 2? 充电方法 蓄电池的充电方法有：恒流充电、恒压充电、改进恒流充电、脉冲快速充电等方法。 1、? 保持外部清洁，防止短路和电极线柱的腐蚀； 2、? 经常检查蓄电池、接线柱的联接情况； 3、? 定期检查与调整电解液的高度； 4、? 根据不同季节调整好电解液的密度； 5、? 在冬季补充蒸馏水时，应在充足电前进行； 6、? 经常检查加液孔盖是否拧紧，以免电解液溢出； 7、? 起动汽车时，每次起动时间不超过5S； 8、? 从车上拆卸蓄电池时，应先拆下负极接线柱，安装时相反。 蓄电池的故障诊断与排除 1、? 极板硫化 定义：极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。这种粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，使蓄电池的内阻