箱梁预制安装.docVIP

西民便河桥上部采用30米预应力混凝土组合箱梁，该桥上部施工方法为预制安装，共有预制预应力箱梁24片。 根据我公司以往施工经验，在日平均气温15℃以上时，平均每套底板每月生产4片箱梁，为此，我单位将在西民便河桥下两侧的空旷处设置一个箱梁预制场，负责箱梁的预制工作。 1、底模制作：底模分两层底层采用20cm厚钢筋砼板，露出地面15cm，上层采用5cm厚木板，上铺5cm厚钢板，在梁端支点处3m范围内设φ15cm木桩，要求木桩入土1.5m，间距0.8m，以防梁张拉后两支点处地下沉造成底板损坏，其他地方采用单排木桩，以提高底板支撑力。底模吊点位置预留20cm槽口，作吊梁时穿钢丝绳用，在底模内预留螺栓孔，以作立模时侧模对拉螺丝用，预留纵向间距为0.5m。根据计算的箱梁预拱值，在底座内设反拱，制作时严格控制。 2、对设备及原材料的要求 1）、根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表，因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉前必须核校张拉设备，张拉机具必须由专人操作。 使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，需对千斤顶及油表再次核校。 2）、压浆设备 选用准确的压力表，压浆泵密封性能好、不漏浆、漏气。 3）、钢筋及预应力钢筋 预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线。非预应力钢筋符合技术规范要求。 施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋进场时每批10T一个取样单位，预应力钢绞线每批20T为一个取样单位，进行拉力试验(屈服点、抗拉强度、伸长率等试验)，检测合格后方可使用。 钢筋存放在采用砼硬化的材料场地中，距地面20cm以上，并用防雨布严密覆盖。 4）、砂、石料、水泥 砂、石料进场前，必须以《公路工程水泥混凝土试验规程》的标准为依据进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、项目部质检人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格的材料不使用。对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。 每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地实验室以100T为一批进行取样试验，不足100T仍按一批进行试验，合格后方可使用。 5）、外加剂 施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。掺加量由试验确定，使用前经试验室做配合比试验，同时在施工中严格控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。 6）、混凝土配合比的要求 施工前，由试验室专门做出配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。 压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配置而成，水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过4％，拌和后3小时泌水率应小于2％，24小时泌水应完全吸收。水灰比宜为0.5～0.45，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，水泥稠度宜控制在14～18之间。 3、一根箱梁制作的工艺流程 清理底模→绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管道定位钢筋→穿波纹管→立内模→立外侧模→立顶模→绑扎顶板钢筋→穿波纹管塑料衬套→浇筑箱梁砼→养生→穿钢绞线→张拉正弯矩钢束→压浆→出坑、安装。 1）、模板 外模采用厂制整体钢模板，面板厚5mm，骨架及支撑架采用型钢焊接而成。支架间距0.75mm，为拆装方便，模板间采用栓接，相对两外模板采用拉杆连接，上层每隔1.0m一道，下层每隔0.5m一道。 模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸精确，模板间用海绵堵塞，防止漏浆。 芯模采用竹胶板或整体钢模板，芯模顶板采用可自由抽拉的活动板，直接支撑在型钢焊接的支架上，作为浇筑底板的下料孔，混凝土施工后要及时拆模。端模用4mm厚钢板制成，上下分成两块，相互间采用栓接。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。内模内部支架采用8＃槽钢，相互间栓接。 2）、钢筋加工与绑扎 在钢筋加工场下料，在底模上先绑扎底、腹板钢筋，并按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管。安装并调整芯模，调整固定腹板内波纹管垫板。最后安装外模并调整各部分尺寸。 安装波纹管时应使之穿入锚垫板内，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。施工中为防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿塑料衬套，。波纹管接头采用大1号的同型号波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。 波纹管在安装前应做1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才可使用。 3）、梁体混凝土浇筑施工 混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。 砼浇筑采用连续浇筑、一次完成、纵向分段、水平分层的施工方法，从一端向另一端浇筑至距另一端头4～6