30m小箱梁孔洞、露筋裂纹、蜂窝麻面等常见问题处理措施.docxVIP

箱梁孔洞、露筋、裂纹、蜂窝麻面等《常见问题的防止及处理措施》一、孔洞??1、常见问题：（1）钢筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振捣；（2）配合比计量不准，砂石级配不好，搅拌不匀；?（3）一次浇捣混土太厚，分层不清，混凝土交接不清，振捣质量无法掌握或振捣不够、漏振，振捣时间不充分，气泡未排除。（4）自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆；（5）模板漏浆、有杂物；2、防治措施：(1)?在钢筋密集处采用高一强度等级的细石混凝土，认真分层捣固或配以人工插捣；(2) 配合比计量必须确准，砂石级配必须符合要求；(3) 砼浇捣不能太厚，必须分层认真振捣，防止漏振。(4) 砼浇筑倾落高度必须符合规定，防止混凝土离析。(5) 防止模板漏浆并及时清除落人混凝土中的杂物。3、?处理措施:(1)、彻底消除孔洞周围的松散混凝土、劣质混凝土，再轻轻剔除由于凿除劣值混凝土而受损的表层，用高压水冲洗干净。(2) 修补侧面混凝土空洞时，宜用低流动配方，以便分层砸实，防止流坍。(3)、修补底面混凝土空洞时，宜用高流动配方，便于利用模板顶紧挤实。(4)、修补较大体积的混凝土空洞宜用树脂混凝土，分层砸实，最后用树脂砂浆照面抹平(在与原混凝土的接表上涂刷树脂胶后也应先铺一层树脂砂浆)。(5)、养生：a、在暖季一般都采用自然养生，此时注意树脂未充分硬化之前防止淋水及潮汽损坏粘接面。b、低温期或在希望修补部分的树脂砂浆迅速达到要求强度时可采用加温养生，使环境温度较高促进硬化。二、露筋??1、常见问题：（1）钢筋太密，钢筋骨架加工不准，无钢筋定位措施、钢筋位移贴模。?（3）缺保护层垫块；（4）配合比计量不准，砂石级配不好；?（5）一次浇捣混土太厚，分层不清、浇捣不到位；（6）自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆；（7）模板漏浆、有杂物；2、防治措施：?(1)钢筋密集时粗集料应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比与和易性符合设计要求，。(2)浇筑混凝土前应检查钢筋及保护层垫块位置正确，木模板应充分湿润；(3) 砼浇筑倾落高度必须符合规定，防止混凝土离析。(4)砼浇捣不能太厚，认真分层捣固或配以人工插捣；(5) 防止模板漏浆并及时清除落人混凝土中的杂物。3、?处理措施：(1)将表面露筋部位清洗干净后在表面抹1：2水泥砂浆收面；(2)露筋较深应处理好界面后，用高一级细石混凝土填塞压实；三、裂缝??1、常见问题：(1)、混凝土的原材料和质量不过关。a、水灰比过大，表面产生气孔，龟裂；水泥用量过大，收缩裂纹；b、钢筋保护层太薄，顺筋而裂；c、缺箍筋、温度筋使混凝土开裂；(2)、 施工和养护质量不把关：a、很多小箱梁施工时未能严格按施工规范施工，表现为模板的定位不准确，振捣不密实等。直接导致混凝土强度不够，截面尺寸不准确，严重削弱了梁体的承载能力。b、坍落度太大，浇筑过高过厚，素浆上浮表面龟裂；c、混凝土表面抹压不实，大体积混凝土无降低内外温差措施；d、很多小箱梁在两端都设置2个支座，由于支座的安装高度不在同一个平面内，很容易导致部分支座脱空或虚设。此种状况严重改变了梁体的受力状态，这是引起梁体病害的一个重要原因。c、拆模时间过早，不及时进行洒水养护和覆盖养生，都容易导致混凝土开裂现象。(3)超载车的影响。a、超载车辆运行，桥梁的安全储备不足于抵抗超载的车辆，这也是造成桥梁破坏的一个重要原因。(4)、腹板裂缝的常见问题①、腹板过于薄弱，腹板箍筋设计较为稀疏，难以满足抗剪要求，造成梁体在未达到设计荷载的时候，就出现腹剪裂缝。②、防止措施a、设计加以改进：b、增加梁的高度和宽度；c、加厚顶底板和腹板；③、处理措施；a、对于裂缝宽度大于0.12mm的裂缝，可采用壁可法注射化学胶液进行修复，b、对于0.12mm以下的微细裂缝，可采用环氧砂浆进行表面涂抹封闭，再使用混凝土加厚底板和腹板(腹板内侧加厚)、必要时增设体外预应力。d、使用一般的加固措施仍无法满足承载力要求的，应作废梁处理。(5)、顶板的纵向裂缝常见问题：①、主要是汽车轮载对箱梁顶板的局部受力所引起，国内汽车超载的现象又比较普遍，湿接缝位置容易出现纵向裂缝。②、防止措施：a、结构设计时，应对小箱梁翼缘板进行汽车轮载作用下的局部受力分析，并充分注意湿接缝的施工质量。③、处理措施；a、封闭交通，凿除破损混凝土后重新浇筑混凝土，并在梁底翼缘板下横向粘贴碳纤维布或钢板进行加固。(6)、波纹管的纵向裂缝常见问题：①、构造空间过小和混凝土性能的影响；预应力孔道压浆不及时；施工缝的影响；②、防止措施：a、增大小箱梁腹板的厚度，建议增大到18~20cm，确保波纹管两侧混凝土能够通过的间距3cm.同时，在配置混凝土时，对集料粒径应加以控制，保证混凝土的工作性能。b、对预应力管道进行及时压浆，并避免将施工缝设置在波纹管直线段高度的位置。③