前转向桥培训技巧资料.pptVIP

新知识员工培训 学习目的： 1、掌握前轴总成的结构和工作原理。 2、了解汽车转向系统的工作原理。 商用车公司的前桥配置 车桥 功能： 通过悬架与车架相连，两端安装汽车车轮，传递车架与车轮之间各方向的作用力。 分类： 按结构分为：整体式、断开式。 按作用分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 我公司底盘有4×2、 6×2、 6×4、 8×4结构，所有车型的前桥均为转向桥，后桥均为驱动桥。 转向桥（前桥）功能 承受垂直载荷、纵向力、侧向力以及这些力造成的力矩。 利用转向节使车轮可以偏转一定的角度，实现汽车的转向。 前轮定位参数 主销内倾角 主销后倾角 前轮外倾角 前轮前束 非断开式前桥总成图 结构 转向桥的结构主要由前梁、转向节、转向主销等几部分组成。 斯太尔前轴结构 左右两端安装转向节，转向节两耳部有通孔，通过主销与前轴两端连接。车轮可绕转向主销偏转，从而实现汽车转向。转向节内端两耳部通孔内压入减磨青铜衬套，销孔端部用盖板封住，并通过转向节上的滑脂嘴注入润滑脂。下耳与前轴拳部之间装有止推轴承，减少转向阻力，使转向轻便。上耳与前梁拳部之间装有调整垫片，用来调整转向节叉的轴向间隙。靠转向节根部有一方形凸缘，用以固定制动底板。左转向节两耳的上端的锥形孔用来安装转向节上臂，下端的锥形孔分别用以安装左右转向梯形臂。为使转向灵活，转向节下拳耳与前轴拳部之间装有止推轴承。 在左转向节的上耳处安装着转向节臂，后者与转向直拉杆臂相连；转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连的转向梯形臂。 轮毂制动鼓总成分解图 33?-03052 上臂属保安件，它通过螺栓固定在转向节上耳上，锥孔与直拉杆臂相连，将转向力矩传到转向节上。 气室炸开图 前桥定位参数 主销后倾角 1.1主销后倾角 在纵向平面内,主销上部向后倾斜一个γ角称为 主销后倾角. 1.2 主销后倾角的作用 主销后倾角能形成回正的稳定力矩,当主销具有后倾角γ时,主销轴线与路面交点A将位于车轮与路面接触点B的前 面,如上图.当汽车直线行驶时,若转向轮受到外力作用而稍有偏转,将使汽车行驶方向偏离.由于汽车本身离心力的作用,在B处,路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y.反力Y对车论形成绕主销轴线作用的力矩Yl,其方向正好与车轮偏转方向相反,从而使车轮回复到原来中间的位置,保证了汽车稳定的直线行驶.此力矩也被称为稳定力矩.但此力矩也不宜过大,否则在转向时为了克服此稳定力矩,必须在转向盘上施加较大的力.因稳定力矩的大小取决于力臂l的数值,力臂l又取决于后倾角γ的大小.为使转向不至于沉重,一般取γ为2°-3°. 主销内倾角 2.1 主销内倾角 在横向平面内,主销上部向内倾斜一个β角,称为 主销内倾角. 前轮外倾角 前轮外倾角具有定位作用,如果空车时车轮的安装正好垂直于地面,则满载时,车桥将因承载变形,而可能出现车轮内倾.这样将加速轮胎的偏磨损.另外,路面对车轮的垂直反作用力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向轮毂外端的小轴承,加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷,降低了他们的使用寿命.因此,为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的负荷,安装车轮时预先使车轮有一定的外倾角,以防止车轮内倾.同时,车轮的外倾角也可以与拱形路面相适应.但外倾角不宜过大,否则也会使轮胎产生偏磨损. 前轮外倾角是在转向节设计中确定的.设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度,即前轮外倾角α (α一般为1°左右). 前轮前束 安装车轮时,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差为 前轮前束 前轮前束为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为0-8mm。 前轮前束通过改变横拉杆的长度来调整 前束值一般为3-6mm(斜交胎),1-3mm(子午胎) 二、使用维护 前桥系统的使用、维护要点 汽车滚动轴承的维护 转向节轴头螺母失效的预防 前桥转向节止推轴承的维护 1.前桥系统的使用、维护要点 起步、停车要平稳，避免紧急停车和死打方向，尽量做到滑行停车并保持车轮正直。行驶时少用紧急制动，在不平道路行驶要低速慢行，防止前桥受冲击载荷，以免引起前悬架各机件早期损坏。 保持正常的轮胎气压，700-800Kpa。轮胎气压过高会增加车轮上下跳动频率，气压过低则增加轮胎滚动阻力和侧向力。 做好日常维护和定期维护，对转向横拉杆臂、横拉杆等连接球头要经常检查。若发现磨损、松旷，必须立即更换。更换配件前