汽车故障诊断第4章.pptVIP

柴油机所使用的柴油，粘度大、蒸发性差。所以，要形成品质良好的混合气，对柴油品质、汽缸压力、喷油泵的压力及喷油正时、喷油器喷射的压力、射程、喷射雾化等的要求极其严格。 供油量随转速变化的特性，称为喷油泵的速度特性。喷油泵的速度特性使发动机在高速时出现超速，而在怠速时会出现熄火。为此，柴油机必须配置调速器，用以限制柴油机超速、并稳定怠速。 柴油机燃料系统的部分机件，如喷油泵、出油阀、喷油器等，均为十分精密的配合副。 柴油机供给系常见故障部位如图4.1所示。  4.1柴油机不能发动 柴油机不能发动的故障现象为起动机带不动发动机转动, 者起动机能带动但发动机无发动征兆。 起动机能带动柴油机，但柴油机无任何起动的迹象，其故障实质是燃油未进入燃烧室，或起动转速过低。这是一种常见的故障现象，多为起动电路系统故障、低压油路和高压油路不良所致。诊断时，应首先确定故障出自哪一部分。 通常可先从起动电路系统检查，然后分别排除低压油路和高压油路故障。 4.1.1起动机能带动柴油机， 但柴油机无发动征兆 1.起动系统故障诊断 （1）故障现象：起动时发动机转动缓慢，并且发动机转速不均匀。 （2）故障原因。造成起动转速过低的原因有：蓄电池电量不足、蓄电池至起动机连线过长，造成过大的电压降；蓄电池电极连线松动或电极桩接线处氧化物太多使电阻过大、起动机故障、起动继电器断路、机油粘度过大起动机无法带动；或因发动机机械故障，这些可使起动机无法带动柴油机或转速过低。 （3）故障诊断与排除。 首先检查蓄电池与起动机的连接状况；再检查蓄电池容量，温度过低时也会导致蓄电池容量下降，同时由于低温会使润滑油粘度过大而造成起动转速的不足，导致起动困难；若不是上述原因导致起动困难，则应检查是否存在机械故障。 4.1.1起动机能带动柴油机，但柴油机无发动征兆 2.低压油路故障的诊断 （1）故障现象：松开喷油泵放气螺塞，按动输油泵上的手动泵，放气螺塞处无油流出，说明燃油没有进入喷油泵；或者放气螺塞处流出泡沫状柴油，说明燃油夹带空气进入喷油泵，而且长时间按动手动泵不能排净空气。 （2）故障原因。 ①油箱内无油或油量不足； ②油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； ③油箱内上油管堵塞或从上部折断； ④油箱至输油泵间油管堵塞； ⑤柴油滤清器滤芯堵塞； ⑥输油泵滤网堵塞； ⑦输油泵油阀粘滞，活塞损坏或胶圈失效； ⑧油箱内输油管破裂或松动； ⑨油箱至输油泵间油管有破裂处或接头松动。 （3）柴油机低压油路故障诊断流程如图4-2所示。 4.1.1起动机能带动柴油机，但柴油机无发动征兆 4.1.1起动机能带动柴油机，但柴油机无发动征兆 ② 由喷油器引发的故障原因： l???针阀积炭或烧结而不能开启； l???针阀喷油孔堵塞； l????压力弹簧调整不当； l???高压油管破裂或其接头松动。 （3）柴油机高压油路故障诊断流程如图4.3所示。  1.柴油机大量冒黑烟，不能发动的故障诊断 （1）故障现象：接通点火开关，起动发动机后，排气管大量排黑烟，但柴油机无法发动。排气管冒黑烟。 （2）故障原因。 ① 喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油 正时调整过早； ② 喷油泵引发的故障。 喷油泵柱塞磨损过甚； 喷油泵挺杆或凸轮磨损过甚； 对于设有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵，调整螺钉松动。 ③喷油器引发的故障。 喷油器针阀粘滞不能关闭； 针阀与阀座接触不良或泄漏； 喷油压力弹簧调整螺丝松动使喷油压力过低。 4.1.2 柴油机有发动征兆，但不能发动 ④调速器调整不当——在喷油泵柱塞副磨损情况下，驾驶员有意将供油量调大； ⑤汽缸压力过低； ⑥空气滤清器及进气通道堵塞； ⑦排气制动阀未全打开。 （3）柴油机有发动的征兆但不能发动，排气大量冒黑烟的故障诊断流程如图4.4所示。 4.1.2 柴油机有发动征兆，但不能发动 2.柴油机大量冒灰白烟，不能起动的故障诊断 （1）故障现象：发动机不易起动并排出灰白色烟雾。 （2）故障原因。 ①低温起动预热装置失效，发动机温度过低； ②喷油泵喷油正时不准确，可能是喷油时刻过迟或过早。 ③空气供给量或供油量不足。 ④供油量过多，汽缸温度低。 ⑤喷油器雾化不良，汽缸温度低； ⑥喷油器针阀被卡住在开启位置； ⑦汽缸压缩压力不足，使柴油达不到自燃的温度。 （3）故障诊断流程如图4.5所示。 4.1.2 柴油机有发动征兆，但不能发动 3.柴油机排气管大量冒水汽，不能起动的故障诊断 （1）故障现象：接通起动机后发动机不能起动，排气管排出水蒸气般的白色烟雾。 （2）故