物流实务课件第六章-国际航运与货运.pptVIP

第六章 国际货运管理 6.1 国际集装箱运输 6.1.1集装箱管理 （一）集装箱箱量的确定和平衡 由于集装箱在内陆周转时间少于集装箱船舶的发船间隔，所以如果航线上配置1艘集装箱船舶时，航线配备的集装箱量应为船载箱量的3倍，即船舶艘数与其相应的集装箱套数的比例为1：3 由于种种原因，集装箱班轮航线两端的货流总是不平衡的因此空箱回程的现象，在所难免。 集装箱空想调度的质量好坏，对于集装箱的利用程度有着重大以影响。 提高集装箱空箱调度效率的三种方式 1、由集装箱出租公司统一调度 2、集装箱船公司之间事项集装箱调剂共享 3、成立独立的空箱周转服务公司专职调度 （二）集装箱跟踪 随着集装箱运输的迅猛发展，尤其是国际多式联运的推广普及，集装箱数量的日益增多，为了能够掌握和控制集装箱在周转使用过程中 的各种状态，集装箱船公司必须建立高效的集装箱跟踪管理系统，以提高集装箱的的周转率，防止集装箱丢失，降低集装箱运输成本，发挥集装箱运输的优越性。 1、集装箱跟踪管理系统的传输方式 1）联机系统，也称在线系统或联网系统，是指集装箱船公司将其用于集装箱运输管理的计算机中心与设置在有关各港代理处的终端机联网，使集装箱的各种动态信息随时可显示出来，或者根据需要可直接打印从计算机中心传输来的各种处理结果或其他有关信息。 脱机系统 又称离线系统或独立系统，它往往需要依赖其他通讯手段传输来往信息。集装箱船公司与有关各港代理各自使用相互独立的计算机系统，对各种信息独立地进行处理和储存。 由于集装箱管理在目前的水平下并不一定要求提供有关集装箱的瞬时动态信息，因此只要定时地进行信息记录和数据更新即可。虽然这种方式对信息反馈的适时性较差，但对于长航线的远距离信息传输来说，基本上能满足集装箱跟踪管理在技术上和经济上的要求。 2 ．集装箱跟踪管理的动态信息 集装箱动态信息的主要来源是通过各港代理在码头堆场的四道关口所提供的单证中获得的。这四道关口是指“出门”、“进门”、“装船”以及“卸船。”前两道关口的主要单证是设备交接单，后两道关口主要是装卸船清单。 集装箱动态信息所包括的几个方面 ( 1 ）某集装箱在A 港某集装箱堆场。其中，又可分为两种状况：该集装箱在该码头卸船；该集装箱已进人该码头堆场的大门。 该集装箱在码头堆场内的具体箱位，由堆场独立设立的计算机进行控制和监管，船公司无需跟踪。一旦需要，随时可向码头堆场的计算机中心调用。 ( 2 ）某集装箱在A 港至某港航线的某船上。 其中，又可分为两种状态： 该集装箱在该码头上某船进行装船； 该集装箱随该船运行所处的地理位置，该集装箱追踪方法同上。 ( 3 ）某集装箱在A 港的内陆腹地。 分为两种状态： 该集装箱已离开该码头堆场大门； 该集装箱已在该港内陆某货主或其代理人处。 集装箱船公司的跟踪管理系统负责明确该集装箱的返箱地点，以便与相关的信息处理模块衔接。 3 ．集装箱跟踪管理的箱子状态信息 集装箱跟踪管理的箱子状态信息，主要用于掌握集装箱使用状况和适用状况，以便提高集装箱的利用率和周转率。 集装箱的状态信息主要表现为以下5 种情况： 集装箱的状态信息主要表现为以下5 种情况： ( l ）闲置空箱：闲置空箱是指尚未安排运输任务的空箱，也即等待安排运输任务的空箱。 ( 2 ）执勤空箱：执勤空箱是指已被安排运输任务的空箱。 ( 3 ）进口重箱：进口重箱一般是指刚从船上卸下的装载着进口货物的集装箱。 ( 4 ）出口重箱：出口重箱一般是指即将装船出口的装载着出口货物的集装箱。 ( 5 ）残损空箱：残损空箱一般是指不能使用的集装箱，也即等待修理或正在修理的空箱。 综上所述，尽管集装箱的流通范围及其使用状态复杂多变，但任意一个港口的码头堆场均可以作为主控点。对于任何一个集装箱的跟踪管理无非是掌握上述动态信息与状态信息的各种不同的组合信息而已，利用现代的计算机技术，集装箱跟踪管理已是一项不难解决的课题。 集装箱租赁业，是一个随着集装箱运输的发展而派生出来的行业。当今世界具有相当规模的集装箱租赁公司已有100 多家。目前可供出租使用的集装箱数量约占世界集装箱总数的50 ％左右。 集装箱的租赁方式主要有期租箱、程租箱和灵活租箱三类. （一）期租箱 期租箱可以有两种租赁方式，一是“融资租赁”，即期满后购入该箱；二是“用期租赁”，即期满后退还该箱。 （二）程租箱 程租箱也有两种方式，一是单程租赁，即从起始港至目的港单程使用，需酌情支付提箱费和还箱费；二是来回程租赁，不限于单纯的来回程，租期也不受限制，但严格限制还箱地点。 （三）灵活租箱 灵活租箱的方式在时间上与长期租赁方式类似，但在使用权上与即期租赁相同。租期通常一年为多，一般都确定每日提、还箱量及地点，租金按使用天数计算。 集装箱租赁方式很多，租箱人应根据航线货源