基于超级电容的置地式地铁再生制动能量回收技术分析-analysis of regenerative braking energy recovery technology of landmark metro based on supercapacitor.docxVIP

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  • 2018-05-18 发布于上海
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基于超级电容的置地式地铁再生制动能量回收技术分析-analysis of regenerative braking energy recovery technology of landmark metro based on supercapacitor.docx

基于超级电容的置地式地铁再生制动能量回收技术分析-analysis of regenerative braking energy recovery technology of landmark metro based on supercapacitor

承诺书本人声明所呈交的博/硕士学位论文是本人在导师指导下 进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和 致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究 成果,也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学 位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名: 日期: 摘要城市轨道交通通常采用的电压等级为 750V 直流和 1500V 直流。针对轨道机车制动能量回 收再利用的问题,通过在直流电网上安装超级电容储能装置,可以提高能量的利用率,并稳定 电网电压。超级电容储能系统分为车载式和置地式。目前针对 750V 直流电网的置地式超级电 容储能系统的研究较为成熟。本文内容为针对 1500V 直流供电系统的基于超级电容的置地式地 铁制动能量回收装置的研究。地铁制动能量回收装置包括超级电容储能模块和高压大功率双向 DC-DC 变换器。本文首 先分析了用于地铁制动能量回收的置地式储能系统的设计要求,通过对多种储能系统设计方案 的综合比较,确定了置地式地铁制动能量回收系统的设计方案。基于系统的设计方案,采用两组双向 BUCK/BOOST 变换器高压侧串联低压侧独立的功率 电路结构。本文从理论计算和实验验证两个方面对比了多通道双向 BUCK/BOOST 变换器的交 错并联和同步并联两种控制方式的优缺点。为了解决串联变换器电压均衡问题,本文采用了中 点电压均衡控制,结合系统的能量管理策略,使储能系统在储能工作模式和释能工作模式以及 两者切换过程中,始终能够保持高压侧电压均衡。根据地铁机车制动/启动的能量的波动过程和地铁线路机车的运行情况,优化设计了超级电 容组容量,并且设计了组合式超级电容电压均衡方案。为了能够满足超级电容初次初次充电的 要求,本文还设计了超级电容恒流初充电电路,并分析了该电路的性能。本文研究了一种超级电容能量管理策略,根据地铁直流电网电压和超级电容荷电状态,自 动调整储能系统的工作状态,实现储能和释能的自然平滑切换。仿真分析和实验验证结果均证 明了该能量管理策略能够有效地工作。关键词:置地式储能系统,超级电容,再生制动,城市轨道交通,能量管理策略,均压控制。IABSTRACTThe metro-transit system provides two railway lines supplied at 750V DC or 1.5kV DC. In order to utilize the regenerative braking energy of Metro vehicles, it is necessary to save this energy in the storage systems based on supercapacitors, which can reduce the energy consumption and stabilize the line voltage. Regarding the supercapacitors energy storage systems (ESSs) implementation, there are two options. One is mobile ESS installed onboard of the vehicle, the other one is stationary ESS installed at the substation level. Several studies about supercapacitors ESSs have accessed at 750V DC power supply system. In this paper, the utilization technique for recovery regenerative energy based on stationary supercapacitors ESSs at 1.5kV DC has been researched.The ESSs includes supercapacitor modules and the high power bi-directional DC-DC converter. Concerns on the demands of the stationary ESSs with the aim of utilizing braking energy are taken in the paper by comparison with several ESSs.With

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