车联网高端对话：探讨TSP最佳商业盈利模式.docVIP

高端对话议题： HYPERLINK /tags.php?/%B3%B5%C1%AA%CD%F8/ 车联网时代需要哪些TSP服务？???????? 主持人：瑞图万方首席执政顾问Peter???????? 嘉宾：广东畅联万方科技有限公司董事长 佘群???????? 深圳市路畅科技有限公司技术总监 胡锦敏???????? 中国联通广东省分公司汽车行业部总监 杨祺??????? 《汽车物联生活》主编 李兆荣???????? 北京远特科技有限公司副总裁 李献坤???????? 广东工业大学社会应急信息技术研究中心主任 王勇???????? 车友互联信息科技有限公司总经理 赵展 Peter：午餐后的论坛是最困难的，因为大家都要睡觉，还好我们这些少女们的舞蹈帮我们都提神了。我作为分论坛的主持人，我看主题是车联网时代需要哪些 TSP服务。今天早上各位嘉宾从生态谈到各领域的需求功能，我想这个话题早上已经讲过了，再讲一次就没有价值。在座各位，除了我们政府官员以外都是商人， 商人的第一想法就是怎么赚钱。? 畅联万方董事长高级顾问Peter ??? 我觉得这个话题改一改，我们对话的是商业模式，我不是讲硬件厂家的模式，而是TSP服务的商业模式，我们如何赚钱。这个话题我突然间变了，我给在座贵宾五分钟时间想想，在这五分钟时间我讲一个故事。??? 上个星期，我去拜访客户，客户说我们关注TSP、 HYPERLINK /tags.php?/Telematics/ Telematics很多年，但是我们一直看不到怎么赚钱，我们一直看不到客户能不能接受，我们看到一键 导航出来了，我们还看不透到底这个产业里面如何使我们增加生意。我想了半天，这是一个很好的话题，我就讲一个故事，我们做导航的故事，这是真的故事。95 年的时候，我在上海比亚迪工厂，我去拜访他们。那时候我们有一个PND，拜访比亚迪之后就去拜访其他的客户。导航说请右转，司机愣一下没有转。??? 那是05年的时候，前方500米，请左转。司机愣一下，看一下我。前方到达目的地，司机看着我说：这个司机真神，它怎么知道我在想什么。97年我又回去上 海，又去比亚迪???这次是一个女司机送我进上海市，上车以后看到她有一个导航仪，我说这个行业真的开始起来了。上个月，我在顺德市打的，我早上上班，每天打 的，怎么每天不同的车都有导航仪，我就问他们。他们说我们公司标配，我们公司350台的士，250台全部有导航。??? 这个例子可以给我们做一个榜样，当我们大家一起把这个行业做起来，市场就会实现。所以我们TSP今天就是05年的状况，我们开始，市场到底在不在，我们的 客户到底接不接受，我们会不会说这个机器这么神，知道我在想什么。还是人人有，人人用，人人觉得有价值。因为在座各位，不分顺序，从左到右沿下去发表意 见。 ? 广东畅联万方科技有限公司董事长 佘群?? ?? ?????? 佘群：我谈一下盈利模式，盈利模式是这个行业里面从上到下研究的。其实很简单的一句，我觉得有一百万个盈利模式，但是有很多盈利模式在后面，因为你的产品不出来，你后面的盈利模式是没办法实现的。在我看来，如果要成功，首先我们是要给客户带来什么，客户获得了什么，客户会付出什么，客户得到多少就愿意付出多少，这是客户的心态。其实导航，刚才王总讲的非常对。我们最早做导航的时候，我在北京，北京哪个地方，我不知道，我要导航做什么，我偶尔去河北，但是我问人家也可以去到。导航到底行不行，我不知道，价钱这么贵，四五千块钱，五六千，但是今天，相信大家都很清楚了。??? 我们做TSP，这个盈利模式，我们不会向消费者、汽车驾驶要钱，我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来盈利模式。为什么？因为我们帮他们介绍了客户，客户是谁？驾驶员。客户在他那里消费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的利润。未来我觉得终极目标一定是这样，很简单，如果我们做TSP，我会连保险代理也做了。保险代理，它每年的代理费可能就是我的盈利收入之一。未来我们可以通过订电影票，电影票给我们回馈。我们的客户订机票、酒店，这些就是我们的利润来源，我们的盈利模式很清楚。??? 并不一定说光是靠消费者给我们带来收入，如果说光是拿消费者口袋里面的钱，这是有一定的难度。如果说我们把这个想好了，很简单一句，我们这里有很多做传媒的，你想想，如果你手上有一本杂志，这本杂志能够发到每一个驾驶员手上，你觉得这个价值有多大，这本身就是一个盈利模式。我觉得盈利模式应该是很丰富的。还有很多很多，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过你的产业链不断进步，客户不断认识你的盈利模式，渐渐形成的。 深圳市路畅科技有限公司技术总监 胡锦敏 ? ???