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浅谈轮胎表面花纹的作用 　　在人教版的普通高中课程标准实验教科书物理(必修1)第62页的“说一说”中，图3.3-5有这样一段话：轮胎表面都有花纹状的沟槽。雨天,沟槽能把轮胎与地面的水排出，保持两者的良好接触以产生足够的摩擦力。沟槽的深度小于2mm时轮胎就不应再使用了。 　　轮胎上为什么要刻上花纹？难道是为了好看吗？除了文中提到的摩擦力以外，还有哪些用处呢？为什么沟槽要有一定的深度呢？如果从更深层的角度去探索胎面花纹的奥秘时，你就会发现自己从前对车胎知识的积累竟然是那么的匮乏。轮胎上的花纹并不是为了好看才挖的，它的发明和发展也是轮胎向前发展的一部分。要了解花纹的作用，我们可以从以下三方面入手。 　　 　　1 花纹的历史 　　 　　胎面花纹大致出现于1892年前后。最原始的胎面花纹其实很简单，仅是一些直线的楞花。但在路面情况，车速、载重等各方面条件的不断变化下，轮胎的花纹经过一百多年的发展，也在不断地改进中变得越来越复杂多样起来。 　　早期的充气轮胎比较窄，容易被刺破，而且轮胎表面光滑，车轮容易打滑。当汽车在潮湿的山地上行驶时，车轮更容易打滑。1845年取得第一条充气轮胎专利的汤姆生，曾想出了在轮胎的表面上打入轮针，但因前面讲过的原因而没有实现。 　　1891年，自行车的轮胎首度出现了胎面沟纹，但因自行车的速度较慢，花纹的真正意义没有得到完整的体现和发展，倒被一些商家