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手动变速箱操纵机构 手动变速箱变速传动机构 变速器用来改变不同的使用条件下发动机传到驱动车辆上的转矩与转速，使汽车得到不同的牵引力与速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。为了改变发动机到传动系的速比，我们需要设计一套变速机构，在手动变速箱中我们采用的是几组不同速比的齿轮传动机构，为了控制这一套齿轮机构我们设置了变速箱的操纵机构。 骐达发动机转矩、功率比曲线图 变速箱齿轮传动机构构造 如何进行控制？ 变速箱操纵机构 根据汽车使用条件的需要 驾驶员利用变速器的操纵 机构完成选档和实现换档 或退到空挡。 系统要求： 换档只能挂入一个档位，而且要是全齿长啮合，防止自动脱档或自动挂档，防止误挂倒档换档轻便。 操纵机构类型 直接操纵式 远距离操纵式 发动机纵置变速箱距离驾驶员位置 很近，可以用换档杆直接操纵内换 档机构。 发动机横置时变速箱距离驾驶员位 置较远，需要将换挡杆的动作传递 到内操纵机构，所以采用远距离操 纵。 3.电控自动换档操纵机构 直接操纵式 1.变速杆手柄 2.变速杆 3.换档杆导套 4.拨杆 5.拨叉 6.自锁装置 7.互锁装置 选档操作： 换挡杆左右移动 换档操作： 换挡杆前后移动 远距离操纵式（桑塔纳2000） 远距离操纵式（速腾） Ⅰ.换挡杆球头及盖板 Ⅱ.换挡杆和换挡杆机构壳体 Ⅲ.控制拉线及操纵装置 Ⅰ.换挡杆球头及盖板 Ⅱ.换挡杆和换挡杆机构壳体 Ⅲ.控制拉线及操纵装置 选档与换挡动作 Ⅰ.换挡杆球头及盖板 Ⅱ.换挡杆和换挡杆机构壳体 Ⅲ.控制拉线及操纵装置 锁止装置包括: 1 自锁 2 互锁机构 3 倒档锁装置 1.自锁 挂档后应保证结合套于与 结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 2.互锁机构 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 3.倒档锁装置 当换档杆下端向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。