线形设计-平面-第一次.pptVIP

* * 各级公路视距的计算标准如下： * * 三、视距保障 在曲线设计中，确定了曲线半径、缓和曲线参数、超高、加宽外，对于暗弯的平曲线还应进行视距检查 如果曲线内侧或中间带设置护栏等使视距不能保证时，应进行工程处理。 * * （一） 视距曲线 从汽车行驶在轨迹线上不同位置引出一系列弧长等于需要的最短视距的视线，与这些视线相切的曲线称为视距曲线。 （二）横净距计算法 即道路曲线最内侧车道行车轨迹和安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空间的距离图。 设障碍物到行车轨迹线的距离为Z0,最大横净距为Z,如果: Z0Z 需要清除障碍物 Z0Z 视距可以保证,不需要清除障碍物 不设置缓和曲线的情况下（1）曲线长度大于视距 (LS) Rs (2)曲线长度小于视距 (LS) L Z2 某平原区二级公路，计算行车速度为80 km/h，双向2车道，路面宽度为7米。有一个弯道处土质路堑地段，已知圆曲线半径R=500米， 偏角为25°没有设置缓和曲线，如果某一点的障碍物到行车轨迹线的距离为Z0=3.35米。 确定这点是否满足视距要求。 * * 平面线形设计的一般原则 保持平面线形的均衡和连贯，并与地形相适应 避免连续急弯的线型，平曲线有足够的长度 同向曲线之间应该设置一定长度的直线；反向曲线如有直线连接时，应保证一定长度，否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线 满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求 6 平面线形的设计 * * 主要有以下几种组合： 1、圆曲线和圆曲线的组合 2、基本型 3、S型 4、卵型 5、凸型 6、复合型 平面线形的组合和衔接 * * 1.圆曲线的组合 (1)同向曲线 转向相同相邻曲线,中间直线长度LV.t(t=6秒) 如:V设 =120 L= 720m * * 1.圆曲线的组合 (2)反向曲线 转向相反的两相邻圆曲线, L V.t (t=2秒)如:V设= 120 L= 240m * * (3)复曲线 两个同向圆曲线直接相连、组合而成的曲线。 JD1 JD2 R1 R2 T1 T2 α1 　 α2 　 α1 　 α2 　 * * 直线、回旋线、圆曲线、回旋线、直线的组合 回、圆、回长度之比应为1：1：1; 可设计对称或非对称形式 2、基本型 缓和曲线 圆曲线 缓和曲线 两个回旋曲线联结两个反向曲线的组合 两回旋线连接以径向连接为宜，且两圆曲线半径 之比以R1: R2=1--1/3为宜 A1和A2之比应该小于1.5 3、s型 圆曲线1 回旋线1 回旋线2 圆曲线2 * * 用一条回旋线连接两个同向圆曲线的组合 4、卵形 * * 两同向回旋线直接径向相接的组合.如,地形 受限 的山嘴等处使用. 5、凸形 * * 两个或两个以上回旋线在曲率相等处衔接。复合型曲线的回旋线参数的比以1：1.5为宜 6、复合型 * *## * * 例题1 已知某反向圆曲线半径分别为350m和400m，曲线转角分别为?=30?和25 ? ，JD1点里程为K78+037.480 ，JD2点里程为K78+320.480 ，计算行车速度为60km/h。试计算 曲线1的曲线要素和三个主点桩的桩号。 两交点之间的间距是否符合要求？ 例题2 P84，计算题第1题 * * * * 4、 缓和曲线 缓和曲线的作用和形式 缓和曲线的要素计算 缓和曲线长度和参数的确定 缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线 设置在直线和圆曲线 半径相差较大的两个转向相同的圆曲线间 《标准》规定：除四级公路外，其余等级公路均设置缓和曲线。 缓和曲线的作用主要体现在： 行车缓和：缓和离心力的产生，旅客感觉舒适 缓和超高和加宽 线形缓和：增加线形美感 1）缓和曲线的作用 * * 2）缓和曲线的形式 实践表明：汽车匀速从直线驶入圆曲线（或相反）时，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径乘积为一常数。 YH HZ Th q JD HY ZH O α β0 α R △R T * * 基本形式---回旋线 与 车辆由直线驶入圆曲线或由圆曲线驶向直线的性质相同。 反映回旋线曲率变化的急缓程度 3、缓和曲线要素计算 YH HZ Th q JD HY ZH O α β0 α R p T B A 如果已知缓和曲线长度和圆曲线的半径 ，则： 缓和曲线要素的计算: YH HZ Th q JD HY ZH O α β0 α R P T 超距： D=2 Th—Lh 切线总长： 曲线总长 ： 外矢距： * * 4、缓和曲线长度和参数的选取 1）缓和曲线长度的确定 （1）按离心加速度变化率计算