压缩机基本知识2.ppt

第五章 内燃机原理第一节 内燃机的总体构造和工作原理 凡是把燃料燃烧时所放出的热能转化为机械能的机器称之为热力发动机（简称热机）。内燃机属于热机的一种，它具有结构紧凑、轻巧、热效率高、燃料和水的消耗少、操作使用简便等特点。但是内燃机结构比较复杂、精密度高、制造费用高、操作维修技能要求比较高。 内燃机主要机构简图  气缸工作容积：活塞由上止点活动到下止点所扫过的气缸容积叫做工作容积，用Vh来表示。对于多缸内燃机，V总=I*Vh。i：气缸数。 余隙容积：当活塞在上止点时，活塞顶上方的容积叫余隙容积，也叫燃烧室容积（用VC来表示）。 气缸总容积：当活塞在下止点时，活塞顶上方的容积叫气缸总容积，用Va来表示。Va=Vh+Vc。 压缩比：压缩前与压缩后的气体体积之比叫压缩比，用ε表示，ε= Va / Vc =1+ Vh / Vc。 内燃机工作原理简图 第二节 曲柄连杆机构 一、内燃机的气缸、活塞、连杆和曲轴等组成一个曲柄连杆机构，它的作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的回转运动。活塞、曲轴和连杆三个运动件具有不同的运动形式： 活塞——沿气缸中心线做往复直线运动； 曲柄——绕曲轴中心转动； 连杆——连杆小头与与活塞一起做往复直线运动，连杆大头与曲柄一起绕曲轴中心转动，所以整个连杆的运动是复杂的平面运动（图见下页） 曲柄连杆机构的运动分析 内燃机主要机构简图 二、活塞组：由活塞、活塞环（气环和油环）、活塞销等零件组成，我们只简单介绍活塞。1.活塞的功用：是与气缸、气缸盖组成工作室，并通过活塞销和连杆向曲轴传递机械能。2.活塞的工作条件与结构要求： 3.活塞的结构：活塞由顶部、防漏部、销座、裙部等部分组成。（图见下页）。4.活塞的材料：有灰铸铁和铝合金两种。 活塞组简图：1-活塞2-气环3-油环4-活塞销挡圈5-活塞销6-裙部7-头部8-活塞顶 曲轴构造 1-曲轴前端 2-曲柄 3-连杆轴颈 4-主轴颈 5-固定飞轮的凸缘 6-飞轮 7-平衡重 第三节 配气机构 内燃机的配气机构是实现内燃机换气过程的控制机构。其作用是根据配气正时的要求，在规定的时刻开启和关闭进、排气门，以保证气缸排除废气和吸进新鲜空气，使工作循环不间断地进行。内燃机的配气方式有气门配气、气口配气和气门—气口配气，四冲程内燃机都采用气门配气。 一.配气机构主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧和锁紧装置、凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等组成，凸轮轴是配气机构的关键部件。凸轮轴通过齿轮或链条与曲轴连接。二、??? 配气机构的常见故障：（1）气门关闭不严；（2）气门间隙过大（需要定时进行调整）（3）气门杆卡住；（4）气门断裂；（5）气门弹簧断裂。 第四节 内燃机的润滑系统 发动机工作时，有相对运动（如曲轴与主轴承、活塞与气缸、正时齿轮副等）的零件之间必然有摩擦。零件表面直接摩擦不仅会增加发动机的摩擦损失，而且使零件迅速磨损，摩擦热甚至可能使某些零件表面熔化，致使发动机无法运转。因此必须对有相对运动的零件加以润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑油，使固体摩擦成为液体摩擦，以减小摩擦阻力，降低内部功率消耗和零件磨损，延长发动机的使用寿命。 一、润滑系统的功用：内燃机润滑系统的基本任务是将一定数量的、清洁的、温度适宜的润滑油送到各摩擦表面进行润滑，主要作用是：?减少零件的摩擦和磨损；?对摩擦表面进行清洗和冷却；?提高活塞环与气缸壁的密封性能；?同时起防锈作用。二、常见的润滑方式：内燃机常见的润滑方式有:(1)压力润滑；对于承受负荷较大，相对运动速度较高的摩擦表面，如主轴承、连杆轴承和凸轮轴 三、润滑系统的组成：（1）机油贮存和输送装置。包括机油泵、输油管道和油箱等。（2）机油滤清装置。包括粗滤器和精滤器。（3）机油冷却装置。冷却器和散热器等，用来冷却机油，防止油温过高。（4）安全保护装置。安全阀、限压阀，以及大功率发动机所采用的各种报警装置和油压低自动停机装置。（5）指示装置。有油温表、油压表等，用以监视润滑系统的工作情况。 四、机油的主要性能指标： 1。粘度 2。凝点 3。闪点 4。热氧化安定性 5。酸值和腐蚀性 五。润滑系统的保养：润滑系统的保养工作是十分重要的，合理地执行保养制度不仅可以预防突然和重大事故的发生，而且可以防止零件的早期磨损，延长内燃机的使用寿命，降低使用成本。润滑系统的保养工作主要有：（1）维持正常的油面高度。机油在使用过程中由于蒸发、燃烧、漏油等原因而 第五节 内燃机的冷却系统 内燃机工作时，气体燃烧产生大量的热量，使气缸内气体的温度高达2200~2800K，然而燃烧的气体所放出的热量有大约1/3被内燃机零件吸收。这样直接与高温气体接触的机件（气缸套、气缸盖、活塞、气