道路运输优化组织1.pptVIP

道路运输优化组织 载运工具运用工程学科 主讲人：何 杰 道路运输经营的范围： 道路旅客运输经营 道路货物运输经营 道路运输相关业务：站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训 客运：快客运输、农村客运、出租车 货运：快速货运、普通货运、危货运输 优化组织的内容： 运力结构（车）：车型、数量、运力 路径选择（路）：运具分配、路线安排 运营模式（管理）：系统类型、组织方式 第一讲 公路快速货运系统 1、公路快速货运系统内涵和外延 1.1概念 公路快速货运系统是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运场站体系集散货源，使用技术先进、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物和信息安全、准确、快速流动的公路货运系统。 1.2公路快速货运系统体系结构分析 三层网络体系结构中最底层是基础设施网络层，包括道路设施网络和站场设施网络，这一层的建设、运营和管理的主体是国家，与国家的政策法规、行业规划等紧密相关，主要体现为政府行为；上层是经营网络层，包括运输组织与管理、运输与装卸分拣设备和快运货物，这一层的构建、运营与管理的主体是供求双方，与供需平衡、企业自身运营、企业间合作和竞争等密切相关，主要体现为市场行为；中间层为信息网络层，包括公用信息、企业信息等，在基础设施网络层与经营网络层之间架起一座通信的桥梁，成为政府、企业、需求方等多方之间信息交流的纽带，体现为政府和市场间的互动行为。 （1）基础设施网络层 高等级道路设施是实现快速运输的基础条件 货运场站是实现快速货运的重要节点 （2）信息网络层 高新技术及通信信息是快速货运系统的神经中枢 公用信息和企业信息 （3）经营网络层 快运货物是系统的基本服务对象 货运装卸分拣设备及组织是快速货运系统中重要的子系统 运输装备是快速货运的载体 运输组织与管理是快速货运服务和运输生产的主体 1.3 公路快速货运系统运行的基本特征 强调“快速、及时、方便”。运距在500km以内的送达时间不超过24小时，运距每增加600km，运达时间增加24小时，而且可以实现“门到门”的服务。 强调以信息为手段。快速货运系统对货物、车辆及信息流通的速度和准确性要求极高，在快运系统运行的过程中，需通过先进适用的通信信息和管理系统来整合和利用系统内各种资源协作完成货运的全过程。 强调系统内各环节的分工与协作。系统内各环节经营实体各执一业之长，各司其职，在规定时间内完成规定的工作，环环相扣，畅通连续，从而保证货流、车流、信息流、资金流在各自的管道内准时精确流动。 强调全过程负责的思想。实现货主“人在家中坐，收发天下货”的意愿。货主可以在家中用电话或其它通信设备向系统发出货运信息，办理货物发送手续，包括签货票，交运费等，其余的事情无需货主操心，而且，货主可以随时了解货物的状况信息等。 强调充分利用现有资源。进行资源整合，以内涵式发展为主，辅以外延式发展，目的是全面提高货运服务质量，降低运输成本，提高公路货运方式与其它运输方式的竞争力，带动整个公路货运行业向高层次发展。 强调车辆类型的合理选择。货运车辆类型选择时强调针对不同类型货物、不同的运输距离、不同的运输服务形式，采用不同类型的货车，提倡采用重型车，以增加单车载重量，提高货运生产率，降低运输成本，提高服务质量和企业生产效益。 1.4 快速货运系统服务形式与服务范围分析 1. 服务形式 ——整车快运（包括集装箱运输）。托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整车货物运输。其中，采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。 ——特种运输。托运适于公路快速货运的油料、各类化学品、危险品、轿车、牲畜、家具、其它鲜活易腐品等特种货物的运输方式。特种快运的专业化程度高，运输企业需要特殊的车辆设备以及专门的驾驶技术培训，平板车、冷藏车和日用品运输中也有一些特殊专业化的运输服务，一般使用厢式车。 ——零担快运。零担货运指一次托运、计费重量30公斤以上但不足3吨的货物运输。零担货运包括零担货物受理、零担货运站经营、零担线路运输，按接送达速度分为：普通零担货运、快件零担货运、特快专运零担货运。这里特指快件零担货运及特快专运零担货运（下同）。 ——小件快运。指一次托运、计费重量30公斤以下的货物。小件快运的运作方式与零担快运相似，主要区别在于：用户差别、站场设施差别、运力区别、网络范围差别。 2. 服务范围 ——国际快速运输。有三种服务范围：一是在两国边境交界处，直接由公路快速货