第06章_桥梁工程.pptVIP

我国公路桥梁的桥台形式有： 实体式桥台 埋置式桥台 桥墩根据其结构形式可分为： 实体式(重力式)桥墩 空心式桥墩 桩(柱)式桥墩 6.10 桥梁技术的发展方向 1、大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展； 2、新材料的开发和应用； 3、在设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工； 4、大型深水基础工程； 5、桥梁建成交付使用后，将通过自动监测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和养护对策； 6、重视桥梁美学及环境保护，注重功能拓展。 ③ 下承式拱桥，车辆与行人在拱圈之下行驶通行。 6.4.3 刚架桥 刚架桥也称刚构桥，主要承重结构采用刚架的桥梁。刚架的腿形成墩（台）形，梁和腿为刚性连接，可用钢、钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土制造。 6.4.3.1 门式刚架桥 门式刚架桥简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥，多用于跨线桥。至于T形刚构桥（特点是在跨中有铰），则将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同。 6.4.3.2 斜腿刚架桥 斜腿刚架桥的刚架腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线大致成拱形，这样，腿和梁所受到的弯矩比同跨度的门式刚架显著减小，而轴向压力有所增加。同上承式拱桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少；当桥面较窄（如单线铁路桥）而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放坡，以保证桥的横向稳定。 6.4.4 斜拉桥 斜拉桥也称斜张桥，是一种利用锚在塔上的多根斜向钢缆索吊住主梁的桥。斜张桥是第二次世界大战以后新发展起来的重要桥梁之一，因主梁为缆索多点悬吊，内力小，建筑高度低，施工方便，跨越能力大，可用于公路桥、铁路桥、高架桥、人行天桥等。 斜张桥的主要组成部分有缆索、塔柱、桥墩、桥台、主梁和辅助墩等。 缆索用以悬吊主梁，将其上部荷载传递给塔柱与桥墩。索形布置主要有三种：①辐射形，斜索吊点集中在塔顶，这种布置最省钢索，更适用于用缆索悬吊主梁于塔上的悬浮体系。 ②竖琴形，斜索皆平行布置宛如竖琴，故名竖琴形，这种布置用钢量多，但比较美观。③折中形，系辐射形与竖琴形的折中形式，用钢量居中。 塔柱为桥墩以上支承缆索的结构，可用钢筋混凝土或型钢建造。塔柱与桥墩的连接方式有三种：①塔柱与桥墩固结，这种结构整体稳定性好，主梁支点反力小，施工方便。②塔柱与桥墩分开，塔柱与主梁固结，而与桥墩分开，简称塔梁固结。③塔柱与桥墩铰接，构造与施工都比较麻烦，整体稳定性也差，所以较少采用。 斜拉桥的设计特点主要是必须满足抗风与抗震的要求以及控制全桥的变形。为此，首先强调主孔的跨宽比不大于20，最好不大于15；其次是主梁的宽高比要大于8。 斜张桥的斜缆索存在一定的垂度，随索力的大小而变化，从而影响整个结构的受力与变形。在跨度大或索力变化幅度大时影响较大，须用精密的计算方法和电子计算机分析结构受力。 锚固缆索用的锚具易疲劳破坏，宜选用具有高疲劳强度的锚具，在设计中还需考虑防止缆索锈蚀的措施。 6.4.5 悬索桥 悬索桥也称吊桥，主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面板吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。 悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。 悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。 6.5 桥梁基础 桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构的全部重量以及桥上的可变荷载。桥梁基础往往修建于江河的流水之中，遭受水流的冲刷。所以桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑的问题多，施工条件也困难。 桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。在特殊情况下，也用气压沉箱基础。 6.6 桥台与桥墩 桥梁的支承结构为桥台与桥墩。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。 桥台是两端桥头的支