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道路工程第四章 路面工程基础知识 第一节 中、低级路面与基层、垫层 1、面层材料 水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等 2、基层材料 各种结合料稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、碎砾石、片石、块石、工业废渣和土、砂、石所组成的混合料。 3、垫层材料 松散粒料，如砂、砾石等；稳定类垫层，如水泥（石灰）稳定土。 粒料：除了加水拌合外不加任何结合料稳定的集料，可分为级配型和嵌锁型。 级配型：级配碎石 级配碎砾石 未筛分的碎石和级配砾石 嵌锁型：干结碎石 水结碎石 无机结合料稳定材料： 在粉碎的或原状松散的土中掺人一定量的无机结合料（包括水泥、石灰、沥青或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料。 一、块石 优点：坚固耐用、清洁少尘、维修方便 缺点：施工需人工难于实现机动化，自重大 适用路段：山区急转陡坡路段、铁路与公路平角道口及有地下管线的城市道路。 1、块石路面 整齐、半整齐、不整齐石块 强度应为一级或二级 2、块石基层 强度高水稳定性好，但整体性差易出现局部破坏 铺筑在砂或沙砾垫层上应由路面两边向路中心推进 二、碎（砾）石 优点：施工方便、造价低，适用于道路的分期修建和改善 缺点：强度低、平整性差、易扬尘，易残生露骨松散等病害，养护工作量大，适用道路等级低 强度构成：碎石间嵌挤所产生的内摩擦力，黏土的粘结力较小。 1、水结碎石路面 水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后而成的一种结构层。其强度是由碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用而形成的。由于石灰岩和白云岩石粉的粘结力较强，是水结碎石的常选石料。水结碎石路面厚度一般为10－16cm。 材料基本要求：碎石应具有较高的强度三级以上、韧性和抗磨耗能力；碎石应具有棱角且近于立方体，长条扁平的石料不超过10％；碎石应干净，不含泥土杂物。碎石的最大尺寸应根据石料品质及碎石层的厚度来确定，坚硬石料不得超过碎石层压实厚度的0.8倍。 水结碎石路面施工 1）准备工作； 2）撒铺石料并摊平，可分一次或二次撒铺 3）预碾碎石； 4）碾压碎石并洒水； 5）撒铺嵌缝料并碾压与洒水粘压； 6）撒铺石屑（米石）并洒水碾压成型； 7）初期养护。 水结碎石，一般情况应全幅施工。不论分一层或两层均应按压实系数1.25－1.3一次摊铺，并须仔细找平。 根据碾压时碎石的移动、嵌挤以及最后成型等情况，水结碎石路面的碾压过程可分为三个阶段。 第一个阶段为稳定期，此阶段采用60－80kN轻型压路机先干压2－3遍后，再随压随洒水。洒水可减少石料之间的摩擦力，目的是使碎石在压路机作用下，促使其就位压实，直至碎石挤紧不再移动为止。 第二阶段为压实期，宜采用80－120kN中型压路机进行洒水碾压。因在第一阶段碎石一部分被压碎嵌入石料空隙中，使碎石层挤紧，摩阻力增加，碾压效果逐渐减低。故应洒水减少石料之间的摩阻力，以懂进一步增加石料间钳嵌挤程度。此一阶段碾压直至碎石不再松动，不起波浪，表面无轮迹为止。 第三阶段为成型期，需要撒铺嵌缝料，洒水，并以120kN的重型压路机碾压，直至形成密实的表面层不出现碾轮轮迹为止。 2、泥结碎石路面 构成：以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。 厚度要求：一般为8－20cm；当总厚度等于或超过15cm时分两层铺，上层厚度6－10cm，下层厚度9－14cm。 力学强度和稳定性：有赖于碎石的相互嵌挤作用，也有赖于土的粘结作用。 石料要求：等级不宜低于IV级，长条、扁平状颗粒不宜超过20％。不产石料地区的次要道路，交通量少时，可采用僵石和碎砖等材料。所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12－15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过混合料总重的15％－18％。 泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌和法及层铺法三种。实践证明灌浆法具有较高的强度和稳定性，因而目前采用较多灌浆法泥结碎石路面施工，一般按下列工序进行： 1)准备工作：包括放样、布置料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等。泥浆一般按水与土为0.8：1至1:1的体积比进行拌和配制。如过稠，则灌不下去，泥浆要积在石层表面；如过稀，则易流淌于石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，均将影响路面的强度和稳定性。 2）摊铺碎石：在路槽筑好以后，按松铺厚度（约为压实厚度的1.2－1.3倍）摊铺碎石，要求大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用1-2号或2－3号碎石，面层一般采用3－4号碎石。 3）预压：碎石铺好后，用轻型压路机碾压，碾速宜慢，每分钟约25－30m，轮迹重叠25－30m。一般碾压6-10遍，至