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蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。 外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂。 内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。 一、　极板硫化 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。　　粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，内阻增大 1.故障特征 （1）放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动电流； （2）充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 2.产生原因 （1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅； （3）电解液密度过高、电液不纯或气温变化剧烈。 3.措施 （1）硫化不严重时，采用去硫充电法充电； （2）硫化严重时，报废； （3）保持蓄电池经常处于充足电状态：①汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电；②放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。 （4）电解液高度应符合规定。 二、活性物质脱落 1.故障特征蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升 2.故障原因 （1）充电电流过大 （2）过充时间过长　　　电解水→产生H2↑和O2↑→冲击极板上的活性物质 （3）低温大电流放电造成极板拱曲 （4）汽车行驶时颠簸、振动 三、自行放电 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的。 1.故障特征 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。 2.故障原因 （1）电解液含杂质过多； （2）电解液密度偏高； （3）电池表面不清洁； （4）栅架中含锑。 3.防止措施（1）使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电解液；（2）配置电解液的容器要保持清洁；（3）防止杂质进入电池内；（4）电池表面要保持清洁干燥。 4.处理措施产生自放电后，将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液。 四、极板短路 1.故障特征　　充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，气泡很少或无气泡。 2.故障原因　　活性物质大量脱落，沉积后将正负极板连通。必须拆开检查。 * * *