宁武高速公路某标段实施性施工组织设计.doc

福建省宁德至武夷山高速公路***标 （***+***～***+***） 实施性施工组织设计 ****集团宁武高速公路***标 项目经理部 1．编制依据： 1.1．中国公路工程咨询集团有限公司提供的福建省宁德至武夷山高速公路合同段（XXX+XXX～XXX+XXX）全长8.69公里两阶段施工图设计文件； 1.2.设计、监理单位的图纸会审及技术交底； 1.3.工程施工合同； 1.4.我公司对施工现场和周围环境实地调查所获取的相关资料； 1.5.公路桥涵、道路施工规范及交通部现行的规范、验标、定额等: 1.5.1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 1.5.2.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 1.5.3 《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 1.5.4 《公路土工试验规程》JTGE40-2007 1.5.5.《公路工程集料试验规程》JTGE40-2007 1.5.6.《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008 1.5.7.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005 1.5.8.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 1.5.9.《普通配合比设计规程》JGJ55-2000 1.5.10《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000 1.5.11.《公路工程质量检验评定标准》JTGE42-2005 1.6.我公司现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等。 2．工程概况 2.1.工程简介 宁武高速公路***合同段是福建宁德至江西上饶联络线的重要组成部分，起点位于政和县东平镇碗厂村，顺接A10合同段终点，路线经过下源头村、界溪村至界溪村复龙自然村，顺接A12合同段起点，本合同段起点桩号为：K160+000，终点桩号为:K168+690，全长8.69公里，K16O+000～K161+588,1.588公里为整体路基，其他为分离式路基，其中有源头1号大桥、2号大桥、3号大桥桥、4号大桥、5号大桥、界溪1号隧道，界溪1号大桥、界溪2号隧道、界溪2大号桥、3号大桥、4号大桥、5号大桥、6号大桥，桥梁总计11座，总长为2857m，上部结构均为PC连续—刚构T梁，最高桥墩达45m,下部结构桥墩均为柱式墩，桩基础，桥台为柱式台，桩基础，个别桥台为肋式台，桩基础;隧道总计2座，总长为2565.5m，为左、右幅分离式隧道，界溪1号隧道左线全长2039m,右线全长，2029m,界溪2号隧道右线全长521m,左线全长542m，施工难度及工程量相对较大，是本标段的施工控制工程。 桥梁之间共有涵洞6道，通道2道。路基土石方开挖111.5432万m3,路基土石方填方74.5882m3，全段设置弃土场7个，满足路基及隧道弃碴要求。 2.2主要工程数量 本项目***合同段起终点桩号范围XXX+XXX～XXX+XXX，路线长度8.69公里。其主要工程量见下表： 项目名称 单位 数量 路线长度 km 8.69 路基土石方挖方 万m3 111．5432 路基土石方填方 万m3 74．5882 桥梁 m/座 2857/11 隧道 m/处 2565．5/2 通道 道 2 涵洞 道 6 2.3主要技术标准 主要技术指标表 序号 指标名称 单位 标准 1 公路等级 高速公路 2 路基宽度 m 整体式24.5m分离式13m 3 设计速度 Km/h 100 4 最小曲线半径 m 950 5 最大纵坡 % 4.0 6 凸形竖曲线最小半径 m 16000 7 凹形竖曲线最小半径 m 13000 8 最短坡长 m 610 9 荷载标准 公路—Ⅰ级 10 设计洪水频率 特大桥1/300,其他桥梁和路基1/100 2.4地形、地貌 本标段属低山-丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。其中，低山地貌，海拨标高一般在450～600 m，相对高差150～310 m，山间河谷深切，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50～150m，河谷低平，河曲较发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇或垦为农田。 2.5交通、气候特征 本合同段交通方便，区域内有205国道、303省道和县乡道路。 本合同段位于南平市政和县东平镇境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿多雨，阳光充足，气温北低南高，年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556-2229毫米。全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为台风、雷雨季，约占20%；10月至翌年2月为少雨期，约占20%。降雨分布不均匀，年变化较大。 根据施工总体进度计