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关于降低物流企业成本的探讨 　　摘 要：降低物流成本被视为企业的第三利润源，加强物流企业成本管理，降低物流成本能为企业带来巨大利润。我国物流业与物流发达国家存在很大的差距，根据我国实际情况，结合美日等发达国家经验，要着重从加快物流设施建设，提高物流企业管理水平，寻求降低运输成本、库存成本的方法等方面，降低物流企业成本，加强物流企业成本管理。 　　关键词：物流企业 成本 成本管理 　　中图分类号：F253.7 文献标识码：A 　　文章编号：1004-4914（2011）04-185-02 　　 　　被称为“第三利润源”的现代物流业随着社会经济的飞速发展，其重要性日益突现，物流业的健康运行，可以为国民经济快速发展提供有力支撑。2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”上升到国家战略层面，足以说明物流业在经济发展中的重要性。然而，我国的物流业与物流发达国家相比起步较晚，各项基础设施仍不完善，物流业人才匮乏，管理水平低，导致了物流企业成本过高，影响了物流业的快速发展。 　　加强物流企业成本管理，探讨降低物流企业成本的方法，对我国物流业的发展有着重要意义：从宏观角度看，进行物流成本管理、降低物流成本能提高经济运行质量和总体竞争力，我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益；从微观角度看，降低物流成本，有利于企业利润的增加；有利于企业加强经营管理，增强竞争优势。 　　一、目前我国物流企业成本状况 　　1.从总体上看我国物流企业成本状况。据国际货币基金组织的研究统计，世界物流成本平均约占全球GDP的12%左右，其中，美国、日本物流成本占GDP的比例分别为9.9%、11.4%，中国物流成本则占到整个GDP的20%左右。而欧美发达国家仅占8.99％。在许多领域，我国企业的物流成本约比欧美发达国家高出40％至50％。2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，同比增长7.2%，占GDP的比率为18.1%，同比持平。美国物流成本占GDP的份额从2001年以来一直低于10%的水平，2003年甚至跌到8.6%，2006年为9.9%，2007年为10.1%；物流成本的居高不??已经成为阻碍国内企业参与国际化竞争的一个重要因素。 　　由于我国物流业整体水平和物流体系的落后，大大增加了物流企业的成本。特别是在生产环节的利润率越来越低的情况下，物流体系的落后不仅不利于物流业乃至整个流通体系的发展，更使国内企业不容易摆脱生产成本低、交易成本高的不平衡状态，影响企业的竞争力。调查显示，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20%至40%，每年因包装、装卸和运输、保管不善等原因造成的损失分别为150亿元、500亿元、30亿元左右。比如，大家都熟悉的乐百氏公司以制造桶装纯净水、矿泉水闻名全国，桶装水的销售过程的物流成本占有相当大的比重，物流配送费用占整个销售成本的39％。而对企业来说，不断的重新装卸、运输和组织将消耗更多的成本，其中还包括时间成本。 　　2.从物流企业方面看成本状况。我国的物流企业整体水平不高，特别是在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。企业物流“小而全”、“大而全”；“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题，导致供应服务能力不强。“多”，是指功能单一的运输企业、仓储企业多。表面上看我国的运输仓储能力供大于求，但是能真正满足企业较高水平要求的还很少；“小”指企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业很少；“少”是指市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少。大多数企业只能提供单一功能的服务，增值性的物流服务很少。更重要的是，企业缺乏复合性专业人才，员工素质不高；“弱”是指管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱。据全球商会统计，排名世界前10位的物流企业只有中国远洋名列其中，仅排在第7位；世界银行2007年11月发布的全球物流业竞争力排名榜单显示（根据清关效率、基础设施、国内物流成本等指标进行排名），中国仅排名第30位。由于物流企业存在上述问题，导致的物流企业成本过高主要表现在以下几个方面： 　　（1）体制成本高。受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致了体制成本过高。在一些地方，三五个人、两三辆车、一部电话就能成立物流企业，而企业间争相压价、互相拆台的事件更是时有发生。由于现行体制的原因，利益驱动、地区封锁和行业分割的问题仍比较严重。 　　（2）物流库存、运输成本高。一方面，我国物流行业内部设施落后，且大部分都陈旧或老化；装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要；另一方面，