华系与外系轿车性能参数与价格关系比较研究.docVIP

华系与外系轿车性能参数与价格的关系比较研究 　　摘 要:文章探讨了轿车价格与性能及配置参数间的关系。研究发现,华系汽车与外系汽车的核心参数对轿车价格的影响存在差异;配置参数(安全、外观、舒适、享乐)中,享乐参数对价格的影响最大;外系汽车对华系汽车存在的品牌溢价随轿车级别提高而增加。 　　关键词:华系与外系轿车 性能参数 价格关系 　　中图分类号:F416.471 文献标识码:A 　　文章编号:1004-4914(2010)10-027-02 　　 　　一、问题的提出 　　中国汽车市场上不但有合资品牌,还有像吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、力帆、哈飞等企业这样的中国自主汽车品牌。本文将这些中国自主汽车品牌称为“华系汽车”,而将合资品牌称为“外系汽车”。华系汽车在进入汽车市场后采取的重要竞争手段是较低的价格和高的性价比。那么,华系汽车企业轿车产品的性能与价格间的关系如何?与外系汽车有何差别?这是一个值得研究的问题。其研究结果将有助于帮助企业制定价格策略并判断性能参数的改进对价格决策制定的影响。 　　二、研究方法 　　对于一个轿车产品而言,价格主要受性能参数和配置参数的影响。另外,不同的企业之间,同等级别汽车之间还存在品牌溢价的差别。当然,各年份因企业价格策略调整而导致的轿车价格的变化也是影响价格的因素。为了便于标记说明,笔者用P表示价格;用H表示核心参数。配置参数中,与价格线性关系最为显著的指标是安全参数、外观参数、舒适参数和享乐参数,分别用字母A、W、S、X表示;在价格的影响因素中,各年份价格策略对价格的影响十分显著,因此要排除各年份对价格的影响,笔者用Y表示年份代码,其中假定2004年Y=0,2005年Y=1,依此类推。 　　本文通过预研究得知,性能指标是影响价格最重要的因素,笔者将性能与价格关系称之为性能价格方程,用P1表示性能价格,如方程(1)所示。 　　P1=F(H)(1) 　　但性能价格还受到年份的重要影响,将年份影响带入性能价格方程后就得到修正性能价格,用P1’表示。修正性能价格方程如(2)所示。 　　P1’=F(H,Y)(2) 　　汽车价格剔除性能价格后,其剩余部分主要是受配置参数影响的部分。价格与配置参数之间构成的回归方程,笔者称之为配???价格方程,用P2表示配置价格,如方程(3)所示。 　　P2=F(A,W,S,X)(3) 　　通过性能价格与配置价格回归后,汽车实际价格与价格P1’、P2之和仍有差异,笔者将这部分差异归于统计误差造成的。 　　不同企业同等级别汽车存在价格差异,笔者称之为品牌溢价,用Pv表示,两个品牌之间的溢价是各自性能价格与配置价格之和后的差值,品牌溢价方程如(4)所示。 　　Pv=(P1’+P2)2-(P1’+P2)1(4) 　　笔者试图通过以上四个方程,对华系与外系汽车产品价格及其相关因素的影响进行对比分析,探讨华系汽车企业应如何在价格竞争方面采取何种策略,以弥补其产品技术不足,从而获得弱势后入者的竞争优势。 　　三、资料收集 　　1.研究样本。本文选取五家在国内取于领先地位的华系汽车公司作为华系企业样本,它们分别是奇瑞、吉利、比亚迪、华晨中华和哈飞汽车集团。选取日系丰田、德系大众、美系福特、韩系现代和法系雪铁龙等五家外系汽车作为对比样本。 　　2.资料来源。本文所用数据来源于主要汽车网站提供的轿车价格与性能及配置参数资料。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)网站影响力认证系统调查的“2009年中国十大汽车网站排行”和Alexa汽车门户网站排行榜,选择新浪汽车网、太平洋汽车网站和汽车之家三个专业汽车网站作为主要的数据来源。 　　通过对三家网站的统计,共搜集10家案例企业2004―2009年6年间在国内推出的所有汽车样本进行对比研究。其中,5家外系企业共计35个品牌(非进口)548款样本,五家华系企业35个品牌513款样本。 　　关于价格,我们选取这些样本企业公布的价格。关于每款汽车性能与配置指标的分析数据,笔者以汽车之家网站公布的180个参数配置为准,按照产品的五个层次理论,并参考东风乘用汽车公司3位专业人士意见和雷怀英(2008)的划分将这些指标归纳为6个大类、55个指标,以便于后文量化数据后统计分析。本文选取的汽车性能与配置指标分类如表1所示。 　　关于性能与配置指标量化方法,笔者将所选二级指标分为两类,一类为定量,一类为定性。基于对研究结果的可量化性,假定同一大类指标下各定性指标重要程度相当,根据配置安装情况进行“0”、“1”变量的量化处理,部分指标处理结果居于0~1之间(白让让,2008)。 　　四、研究结果 　　1.华系汽车与外系汽车的性能价格。 　　笔者发现,汽车价格是一组围绕主要性能参数上下分布的离散数据,这组数据具有显著