基于并购理论湖北汽车零部件产业核心竞争力提升策略研究.docVIP

基于并购理论的湖北汽车零部件产业核心竞争力提升策略研究 　　一、核心竞争力与并购理论综述 　　1990 年，C.K.Prahalad 和 GaryHamel 在《哈佛商业评论》上发表的划时代文章《企业的核心能力》正式确立了核心能力在管理理论与实践上的地位。该文的主要观点“企业核心能力是持续竞争优势之源”被广为接受和传播。 　　企业并购是兼并（Merger）与收购（Acquisition）的合称。在西方，两者习惯于联用为一个专业术语：Merger and Acquisition， 缩写为 MA 。企业并购是一种企业产权的资产性交易行为，通过并购这种形式，企业产权按照市场规则实现让渡和转移。 　　20世纪90年代国外学者提出了核心竞争力概念，随后国内外学者针对核心竞争力的内涵、培育与提升进行了探讨，并认为并购是提升核心竞争力的一条重要途径。近年来，国内也开始对基于核心竞争力的并购进行了研究，取得了不小的进展，大致经历了两个阶段： 　　（一）成熟的理论研究阶段 主要研究核心竞争力与并购的关系、目标的选择、整合、绩效评估等方面。 　　刘阳（2001）提出了第五次并购浪潮的特点之一是将企业并购作为构建其核心竞争力的重要手段，并提出并购只是一种手段，企业核心竞争力提升才是真正目的。唐莉（2002）认为，若企业并购脱离了核心竞争力，不仅达不到预期的效果，反而会给企业带来不必要的拖累，甚至将企业拖垮，同时她还提出了核心竞争力对于企业并购行为的四项要求。赵卿（2003）给出了基于核心竞争力的并购战略总体框架思路，提出应以核心竞争力为导向选择并购的目标企业。陈云华（2004）从并购企业的目标选择、具体实现并购、并购后的整合等进行分析，指出并购是公司构筑核心竞争力的必由之路。黄明元（2005）探讨并购企业文化冲突对企业核心竞争力培育的影响，并提出了整合企业文化提升企业核心竞争力的对策。 　　综合上述文献可以看出，这些研究多数都停留在基于核心竞争力视角的企业并购思维和理论分析的层面上，真正可以指导企业或行业实际操作的研究还比较少。 　　（二）大胆的应用探索阶段 侧重于研究以提升核心竞争力为目的，某个企业、行业或地区的并购行为和策略。 　　张云辉（2006）提出在振兴东北老工业基地战略有利形势下，黑龙江省企业跨国并购出现了有利于其发展的新环境。冯玉成（2007）提出通过并购获得技术优势成为提升高科技企业核心竞争力的有效手段。朱清华、钟远、李启明（2007）提出了基于核心竞争力的房地产企业并购战略框架与战略分析模型。杨学坤在（2007）指出利用外资并购有利于提升烟台企业核心竞争力。陈爱国（2008）指出任何旅游企业都不能简单地通过并购直接获得核心竞争力，而需要在并购的基础上不断整合和学习才能达到这一目的。 　　总之，国内学者大多是结合当地或行业的发展特点，选择不同企业、行业或区域研究基于核心竞争力提升的并购策略问题。到目前为止，还没有学者站在提升核心竞争力的视角对湖北省重点企业或产业的并购行为、策略进行研究，针对提升湖北省汽车零部件产业核心竞争力的并购问题研究文献几乎没有。 　　二、湖北汽车零部件产业核心竞争力现状 　　湖北汽车零部件产业是在上世纪60年代末，随着东风汽车公司（原第二汽车制造厂）的兴建而发展起来的。迄今为止，建立了十堰、襄樊、随州、武汉等汽车产业链条，形成了国有、合资、民营企业为主体的产业集群，汽车产业已成为湖北的支柱产业。近年来，湖北汽车零部件产业得到了很大发展，已经形成了如下几大竞争优势：第一，区位和资源优势。湖北省特殊的区位优势使其表现出较强的经济辐射能力，从而为汽车零部件产业的发展提供了基础；另外，湖北丰富的人力资源以及与汽车工业产品相关的配套产业，如钢铁、机械电子、化工等产业实力较强，从而为产业发展提供了智力和资源保障；第二，产业集聚优势。目前湖北规模以上零部件企业主要集中在十堰、武汉、襄樊、随州、荆州等地，这些地区汽车零部件产品的种类、资产、销售收入、配套比重总体均超过全省汽车工业总量的80％；第三，人才优势。湖北是全国四大教育基地之一，有华中科技大学、武汉大学、武汉理工大学等多所高等院校，其中很多高校将汽车专业作为特色品牌专业重点发展；第四，配套优势。零部件企业主要面对主机厂进行配套生产，而湖北是东风汽车公司主要产品的生产基地，范围遍及十堰、襄樊、随州、武汉等诸多城市，为当地的零部件企业发展提供了机遇。 　　湖北汽车零部件产业尽管在区位、基础、聚集度、相关产业以及人才等方面具有了一定优势，但应当清醒地看到：从产品分布上看，70％以上的企业仍停留在为中吨位载货车配套的水平，轿车零部件的配套比重不及30％。产品出口率低，总的出口交货值不到总产值的1％。许多厂家围绕同一整车系列，生产同一零部件产品，低水