浪人带你分享之汽车模具业大手笔设计篇_Image_Marked.pdf

人带你分享之。。。。。。。。。。 汽车模具业大手笔设计指正篇 大战略中 技术战略 可称之为企业生存的灵魂。”科技是第一生产力 “这句话 足以让技术在生产中得到了肯定，为何主题要针对所谓的”汽车模具业“？至少这 是敝人模具人生中感触最深的案例。也不知为何同看一本书却做出了两件截然不同 设计思路。值得深思! 本文仅代表：个人观点 如有雷同 纯属意外! 先从一年前的”入行 “开始说起。由于内心的胆怯(大多数人的感觉吧)从一个涉足 于家具五金、电子五金、园林五金、灯饰五金、电器五金的冲压模具行业进入所谓 的大手笔汽车模具业。(有的人认为是模具的最高境界)您说它是最高境界。倒不如 说它是钢铁筑成的境界。所以我得揭示：别认为自己做的是”宝马 “，千万别忘了 自己姓什么叫什么了。还常常听到业内的人士称之“专家”之类的名词。就是因为 有了这些 “专家”国人的汽车业之所以发展得这么缓慢，这么闭塞。在之外的整个 冲模业中很难听到这类的术语了。因为技术巳经到了泛滥的程度了。前些天(今天是 2008 的10)我曾在网上看到这么一组话语：我把我的全教你了，以后我怎么混呀。 为一个生活在21 世纪社会里有良知的人所谓爱国(爱钱) 的公民。您!有必要保守？ 你是否可以仔细想想你现在所得到的一切是谁给予你的。您!不会说是从天上掉下来 的吧!当然也许你所得到的一切曾经有一部分是花费了大量的金钱而得来的。你是否 憎恨你的前辈通过这样的方式给予你呢？世界虽大!但我们个人的生活圈并不大，数 不过也就是 100 号以下吧。(也许有更多的本人只是举例论事，请勿咬詞)你难道又 想让您身边仅有的人憎恨你？我想, 为一个思想开放的现代人，您不会这样做的。 技术源于分享才有创新! 看看软件上的区别吧。之外的冲模业二次开发巳是到了漫 天飞舞的地步了，比方：PRESSCAD 、LIFECAD 、鸿鹰冲模 V6 、tsaipress 、 SPRINGCAD 、V6 、PaulCAD 等等。不都是我们值得学习的榜样？除了前2 者是大 型软件公司开发的后者不都是个人的创 ？这时有的人会说了2D 比3D 简单，好开 发一 ，智商要求低一 。呵呵。同样我认为只要我能做的大家都能做的。因为当 你上了一个台阶后，你会认为它很简单。这就是”难者不会、会者不难“的意思了。 只要你用心了越过了思想的界限你同样也能做到。在哪里你都能看到小学生做大学 生的事呀! 虽然您由于种种原因错过了大学的机会。但只要你有信念你必能做得到! 回正题：再看看3D 的UG、PRO、SW 不都被塑胶模业的同仁们开发得淋漓尽致？ 为何在汽车模业里却看还到这一繁荣的景象呢。值得深思! 可以说现在的汽车模业还停留在之外模具业的21 世纪的初期。 总结现状：人才出不来、思想狭隘、竞争平淡。都等着做未来所谓的”专家 “了。 我之所以要揭示这一 。我不想让更多的后者再受这些 “专家”的感化了。你再看 看网络上汽车模具的交流版块，没有比这个更冷门的了。也许你们本身就没有钻研 透底，所以不敢轻意发表出来。怕给别人做笑柄。其实交流就是一种进步。有了交 流才会有更好的答案呈现。如果人人都能做到这一 ，我想所谓台独多年的汽车模 业就会回到冲压模具的祖国大陆了。( 网络上版块两极分化)分工细化也从另一层面 导致了技术的单一性，工艺工程、造型工程、结构工程 细化了生产制造。确实从生 产管理的角度来讲是进步了。但从技术角度来讲造成了一定的片面性。同在之外冲 模业中几乎都是一个人完成。单一的环境如果再不多多交流那可就要更加落伍了。 我不会以汽车模具( 以钢铁重量筑成的高贵)而自豪，大手笔致使你们养成了习惯做 再小的模具都会以大为荣。反而引以自豪的人太幼稚了。我来举 个例子看看能否 感化你。。。。。( 以下同样也可以给之外模具业的同仁们 参考) 1：粘结式导柱组的高级运用，说到高级对于某些人来讲只是愚昧。“高级”也是用 来满足一部分人的虚荣罢了。(某些时候采用独立导柱更实在!)这篇只针对表面上夸 夸其谈 “精度”却没达到精度的反驳! 可以不太肯定地说汽车模人在“钢板模”(又称小钢模 呵呵 我个人认为有含贬义的 成份)上使用导套直接嵌入式的企业十家就有九家半。或是还有半家自认为聪明导套 孔通过数控加工单边加大2-3 丝采用638 胶水粘结。曾经有人理直气壮地对我说， 我们是用粘结式。反问一句：单边2-3 丝之间能保证导套完全垂直达到粘结的效果？ 假设模座平面度在 0.1-0.2 左右你又还能保证多少。而且我从未见过在数铣(南方人 叫电