基于ANSYS地下隧道锚喷联合支护的有限元分析.pptVIP

* 绪论 锚喷支护原理 锚杆参数的确定 围岩稳定性的及锚杆支护有限元计算方法 工程实例分析 主要结论 锚喷支护的作用与结构类型 锚喷支护基本原理 锚杆支护作用机理研究 单体锚杆支护作用机理 群体锚杆支护作用机理 钢带 顶板桁架 点状锚固锚杆 沿全长锚固的锚杆 灌浆锚杆的长度确定 群体锚杆的支护参数设计 锚杆支护组合拱的基本参数 引发洞室变形、破坏的主要因素 围岩稳定的基本判据和准则 围岩的本构模型 围岩有限元数值方法分析 地下工程锚喷支护计算中有限元法的特点 本次分析主要采用基于岩石力学方法的围岩—结构模型进行高速公路隧道施工力学数值模拟分析，包括问题的描述、建模、加载与求解和计算结果分析。载荷—结构模型主要用于明挖浅埋和结构和山岭隧道的二次衬砌结构设计中的内力和变形分析，从而根据计算结果进行配筋计算。而围岩—结构模型则多用于隧道及地下工程施工力学行为分析，包括施工过程中围岩的稳定性判断和初期支护参数选择等。 本次分析以分离式双向4车道高速公路隧道为例，介绍采用围岩—结构模型进行隧道施工力学数值模拟分析，而且只考虑初期支护。 围岩分级 初期支护 喷射混凝土 中空注浆型锚杆 钢筋网 III C20，厚度15cm 直径25cm，长度2.5m~1.0m 直径8mm，间距25×25cm2 围岩分级 二次衬砌 初期支护 模筑混凝土 钢筋配置 钢拱架 III C30，厚度35cm，不带仰拱 按照规范配构造钢筋 无 施工方案: 由于该隧道以III级围岩为主，围岩的自稳性很强，故拟采用全断面法开挖。在开挖过程中，先开挖左隧道，待拱顶初期喷锚支护完成后，再开挖右隧道；最后待拱顶初期喷锚支护完成后，进行左右隧道二次衬砌支护。 创建的面图 开挖土体、未开挖土体、以及加固圈单元的划分 单元材料的划分 施加边界条件(力和位移)后的网格 X方向位移图 Y方向位移图 X方向应力图 Y方向应力图 剪应力图 第一主应力图 第三主应力图 Y方向位移图 X方向应力图 Y方向应力图 剪应力图 第一主应力 第二主应力 第三主应力 塑性区图 *