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今年上半年汽车工业运行情况分析及需要关注的问题 　　今年上半年，汽车行业经济运行总体保持良好态势，消费需求拉动产销同比较快增长，经济效益大幅度提高，进出口贸易顺差的增长势头强劲，自主品牌轿车的市场竞争力进一步提升。 　　 　　一、情况分析 　　 　　（一）私人消费需求拉动产销同比持续较快增长 　　今年以来，汽车行业开局良好，1、2、3月份，产销同比均超过36%增长速度，呈较快较高增长，进入4、5月份，虽然产销与上月相比,开始出现逐月下降，并呈现回调的趋势（4月环比下降6.54%、5月环比下降15.31%)，但产销同比仍保持快速增长(4、5月同比分别增长25.2%和26.69%)。1―6月，汽车产销累计完成363.03万辆和353.52万辆，同比分别增长28.94%和26.71%。其中：乘用车产销分别为259.63万辆和251.16万辆，同比分别增长40.3%和36.53%，分别高于汽车产销同比11.36和9.82个百分点;商用车产销103.4万辆和102.36万辆，同比分别增长7.16%和7.71%。在乘用车品种中，基本型乘用车（轿车）产销分别为188.64万辆和180.39万辆，同比增长高达50.26%和46.9%，分别高于汽车产销同比21.32和20.19个百分点。轿车增长是拉动汽车增长的主力军。目前，私人购买轿车已占77%，私人消费增长是拉动汽车快速增长的主要原因。今后，汽车工业的发展速度将主要取决于私人消费需求变化。 　　 　　（二）产品结构向高效、小排量、低排放方向发展，自主品牌稳步发展 　　今年以来，受油价不断上涨(已多次调高成品油价格)、汽车消费税政策调整及鼓励发展节能环保小排量汽车等政策因素共同影响，以小排量、低油耗及综合使用成本更经济的乘用车产品成为市场消费的主流。今年1―6月，国内1.6L及以下排量的乘用车共销售158.42万辆，占汽车销量的44.8%，其中：1L〈排量≤1.6L的乘用车与上年同期相比增长77.72%，累计销售111万辆，占汽车销量的31.1%、乘用车销量的44.23%。虽然目前排量1.6L及以下的乘用车比例仍低于世界发达汽车国家在轿车进入家庭的初期70%的水平，但在今后，随着油价不断走高、能源供应趋紧及相关政策的引导，1.6L及以下的小排量、低排放、高效、节能产品的市场份额将会逐年上升，产品结构也将进一步优化升级??小排量经济型汽车将成为乘用车市场消费的主体；新能源汽车的研发和产业化工作将进入快速发展的时期，代用燃料汽车将在具有资源优势地区得到一定程度的发展；乘用车的柴油化率也会得到一定程度的提高等。 　　小排量汽车的需求增长还促进自主品牌轿车稳步增长。2005年自主品牌轿车约占全部轿车销售总量的23%。今年1―5月，自主品牌轿车已占全部轿车销售总量的26%。 　　 　　（三）汽车行业整体效益水平提高，利润、利税总额保持高速增长 　　今年以来，由于汽车消费增长快，促进行业主要经济指标同比增速较快，并一改去年全行业盈利水平持续走低（2005年利润总额526.17亿元，同比下降24.33%，）及重点企业集团利润大幅下降（利润总额234.96亿元，同比下降39.89%）的低迷局面，全行业利润和利税总额保持高速增长，且增幅明显高于产销增幅，行业整体盈利水平显著提高。1―5月，实现利润总额为290.97亿元，同比增长71.84%，利润增幅比产销增幅分别高出42.9个百分点和45.13个百分点；累计实现利税总额591.57亿元，同比增长50.2%，利税增幅比产销增幅分别高出21.26个百分点和23.49个百分点。 　　 　　（四）出口增势强劲，对汽车产销增长的拉动作用日益显现 　　今年1―5月，汽车商品进出口形势总体保持平稳较快增长，累计进出口总额为184.43亿美元，其中进口总额79.69亿美元，同比增长63.34%，出口总额104.74亿美元，同比增长49.02%。由于出口需求旺盛，使得无论是整车出口或发动机及汽车零部件出口都保持同比较快增长态势，出口产品结构也在加快优化升级。1―5月，汽车（含底盘）累计出口11.33万辆，同比增长1.1倍，累计出口创汇10.66亿美元，同比增长1.3倍。在汽车主要出口品种中，轿车、客车和载货车三大品种均保持较高较快增长势头，个别中高档客车已开始大批量出口，一些中重型载货汽车、自主品牌轿车已经实现批量、持续出口。其中：载货车累计出口5.27万辆，同比增长48.06%，累计出口创汇3.48亿美元，同比增长56.97%；轿车累计出口2.86万辆，同比增长3.6倍，累计出口创汇2.02亿美元，同比增长2.9倍；客车累计出口0.69万辆，同比增长99.51%，累计出口创汇1.54亿美元，同比增长1.7倍。国内部分企业已开始主动参与国际兼并