螺杆结构管理.pptxVIP

1 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 一、工作原理 1. 三螺杆泵[Triple Screw Pump] 2 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 主动螺杆和从动螺杆都是双头螺杆。封闭容腔长度略大于一个导程。螺杆工作长度不小于导程的1.2~1.5倍，主要是为了达到足够的容积效率。 凹螺杆根圆直径di，节圆直径dH，凸螺杆直径de：di:dH: de=1:3:5，导程t=10/3dH。 3 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 单螺杆泵[Mono Pump] 螺杆与传动轴一般采用万向轴连接。万向轴的销轴靠润滑脂[Grease]润滑。 4 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 单螺杆泵的螺纹头数：螺杆单头，衬套双头。工作中螺杆轴线在泵腔内的位置是变动的，泵缸轴线和传动轴轴线在工作中总在同一直线上。 密封型螺杆泵：螺杆啮合线连续，能将吸排腔完全隔开的螺杆泵。单螺杆泵、三螺杆泵都属于密封型螺杆泵。 5 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 3. 双螺杆泵 齿形不符合啮合规则，不能形成封闭的啮合线，属于非密封型。螺杆自锁，靠齿轮传动，主从螺杆不直接接触。 6 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 二、螺杆泵的流量 三螺杆泵： 单螺杆泵： 双螺杆泵： (流量与节圆直径力方成正比) 主要内泄漏途径是螺杆顶圆与泵缸(衬套)的径向间隙，其次是啮合间隙。内泄漏量与径向间隙的立方及工作压差成正比，与螺杆的有效长度及液体粘度的平方根成反比。内泄漏量虽然与直径成正比，但理论流量与直径立方成正比，所以直径越大，容积效率越高。 7 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 三、三螺杆泵受力分析 1. 轴向力[Axial Force](★★★★) 凸螺杆 凹螺杆 排液时 端面液压力 指向吸入端 指向吸入端 螺旋面液压力 指向吸入端 指向排出端 合 力 指向吸入端 (较大) 指向吸入端 (较小) 空转时 机械传动力 指向吸入端 指向排出端 8 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] (3)采用液力平衡装置。 凸螺杆排出端有平衡活塞(大部分轴向推力靠平衡活塞所平衡)，并设卸油管。凸螺杆中有油孔，把压力油引到螺杆下端的平衡轴套，产生反向的轴向力。 9 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 径向力[Radial Force] 高压 低压 凸螺杆上液压力对称，直立时径向力平衡。 凹螺杆受不平衡径向力，两根凹螺杆所受径向力大小相等、方向相反。所构成的力偶与凸螺杆转向相同。 即螺杆所受液压径向力： 凸螺杆平衡，凹螺杆不平衡。 10 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 3. 螺杆上的转矩[Torque] 凸螺杆上液压力在螺旋面上产生切向分力，形成阻转矩。空转时主动螺杆带动从动螺杆，由此也产生阻转矩。 凹螺杆在凹槽下螺旋面的液压力产生阻转矩，而在凹槽上螺旋面的液压力则是助转矩，这两个转矩一般因作用面积不同而不等。但是设计良好的螺杆泵排油后，凹槽中的油液除产生指向排出端的轴向推力外，还能产生一个正好可以克服凹螺杆摩擦力矩的转矩。泵工作时，凹螺杆是通过油压力驱动，而不是靠凸螺杆直接传递转矩驱动，从而大大减轻啮合线的磨损。 11 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 四、螺杆泵的特点[Characteristics] 容积式泵共有的特点：自吸能力、理论流量…额定排出压力…。螺杆泵无泵阀、转速高、结构紧凑。 12 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 4. 对所输送的液体搅动少，水力损失可忽略，适于输送不宜搅拌的液体(如供给油水分离器的含油污水)。 5. 零部件少，相对重量和体积小，磨损轻，维修工作少，使用寿命长(主、从动螺杆不靠机械啮合力传动)。 缺点：最大的缺点是刚性较差，因为螺杆的轴向尺寸较长。此外，加工和装配要求较高。 在船上，三螺杆泵常用作主机的滑油泵(因为工作可靠，很少需要维修)、燃油泵以及货油泵、阀控型液压系统主液压泵(因为流量大且均匀，适用高压；而且工作可靠，很少需要维修) 。单螺杆泵多用作污水泵(因为输送过程对液体搅拌轻)、焚烧炉输送泵、渣油泵、污油泵等。双螺杆系除做各种油泵外，也可做压载泵、消防泵、卫生水泵和锅炉给水泵等。 13 船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump] 五、管理 1. 螺杆泵虽有自吸能力，但应防止干转，以免螺杆和缸套的工作表面严重磨损。单螺杆泵如断流干转，则橡胶制成的泵缸很快会烧毁。因此，初次使用或拆检装复后应向泵内灌入所排送的液体，以使螺杆得到润滑。工作中应严防吸空。停用时也需使泵内保存液体。 2.